TRAMOS del 4º Rally de Portugal-WRC3 06/03/2013

Hola amigos, para que no pase como en el último rally los que habéis entrenado si hay algún punto en algún tramo un poco conflictivo, porfavor idlo comentando aquí en este tema así vamos anticipándonos a los problemas, gracias !

Bueno, pues el sábado me estuve haciendo el rally y aunque no voy bien y estaré por debajo en la tabla, soy optimista y confío en pasar un buen rato, que es al final lo que cuenta, y en irle cogiendo el hilillo a la competición, a mi el tramo que más me ha gustado ha sido el de Vascao (aunque también es cierto que es en el que voy más lento, pero bueno...) y sobre lo de los atajos, pues por mi parte poco que comentar, hay alguna curva que sí que se puede acortar, pero no se gana más de dos o tres segundos, lo digo por mí, porque hay alguna que si me he comido con patatas, pero casi en vez de ganar tiempo lo pierdo, porque si me salgo en vez de seguir hacia delante vuelvo al lugar por donde me he salido...pero bueno, se irá haciendo lo que se pueda.

Chao!

La zona más conflictiva está a la salida y entrada del pueblo 1 km antes y unas 2 ó3 curvas de salida despues de pasar la placetadonde hay varias curvas que se pueden hacer por la hierba y se ganan unos 5 ó6 segundos es una zona de hierba amarilla que se repite en las ss3 y ss6
Salu2

Jaume2971 escribió:La zona más conflictiva está a la salida y entrada del pueblo 1 km antes y unas 2 ó3 curvas de salida despues de pasar la placetadonde hay varias curvas que se pueden hacer por la hierba y se ganan unos 5 ó6 segundos es una zona de hierba amarilla que se repite en las ss3 y ss6
Salu2

Pues ahí pierdo yo mogollón de tiempo, aun siguiendo las indicaciones hay veces que me pierdo y me voy para el lado equivocado y me meto un piño,

Me refería a que la trazada normal en esas curvas rápidas, como el color de la pista es muy parecido al de la hierba, te lleva a meter el coche casi entero en la hierba, ( aunque los tiempos míos online del marcador son dejando 2 ruedas en la pista y son mejorables sin recortar ), se ganan algunos segundos.

Igual que en alguna curva cerrada donde es fácil frenar tarde y pasar por esa hierba ya que la pista es casi tan ancha como la zona de hierba.

p.ej en el marcador online de amigos, se ve claramente los tramos donde se puede cortar, porque estamos a 2 ó 3 seg. la mayoría, pero en el ss3 y ss6 la diferencia es de 6 ó más segundos porque contienen ese sector " conflictivo ", el resto sucede entre cañones de tierra y allí los tiempos son parejos.

Por tanto, creo que esa va a ser la diferencia y también el ss6 al ser tan largo ofrece diferencias grandes, porque si en un tramo de 3 kms. le puedes sacar 2 ó 3 seg. a algún rival, ó él a tí ( estoy hablando de pilotos del mismo nivel -y que no se me enfade nadie- que tienen por la mano el pilotaje sobre tierra, derrapes e inercias de un coche de rallys ), pues en 7 km si echamos nºs. la diferencia es de 7 u 8 seg. siempre en el caso de que ninguno tenga un "percance".

Resumiendo: la idea es que los pilotos más rápidos seguirán estando arriba, y los que entrenan menos, más hacia la mitad .. no sé si deberíamos ser tan "papistas", esta vez, porque eso ya nos llevó al lío de México con la consecuente penalización y problemas de bajas finales que tanto añoramos.

Si alguien graba y se ve a alguno pasar por esa hierba, que sepáis que la diferencia final ( con las 2 mangas ) es mínima y no creo que pueda alterar la clasificación, (estamos hablando de de 10-12 seg. y normalmente las distancias son más amplias, porque alguién comete un error.. ), aunque eso pueda conllevar penalización y al que le toque que se le aplique ...

Acordarse en ese momento (a las 12 de la noche y bajando en 5ª a toda leche ), de cortar equivale a saberse el tramo de memoria y si no gana x segs. en aquel corte lo harás en el siguiente sector sin cortar, fruto de ese entrenamiento y destreza, y por tanto, va a ser difícil que el último clasificado se alce con la victoria por esos cortes ( no estamos hablando de saltarse curvas ni barrancos como ocurría en el wrc2 ) ... es mi modesta opinión ... y en todo caso particularísima.

Si al final del rally, con los vídeos y tal, vemos que funciona habremos establecido un código " no escrito " de comportamiento base, a caballo entre el Reglamento y las prácticas de los pilotos, y así analizar tramo x tramo todos los que nos quedan.

Va a ser difícil y dependerá de todos los participantes, pero podemos lograr un cto. limpio donde todo el mundo disfrute y vea que "ha quedado donde le tocaba " y no haya reclamaciones. Justo la idea que nos sirvió Ajustador100 antes de irse y que tan difícil veía .. y que comparto con él.

Saludos y que tengáis un buen Rally de Portugal !!!

Pd. perdonar el tochamen .. y no me zurréis por ser tan claro .. hoy tengo el día ..

Un abrazo