01 - GP de JAPÓN 12/10/2022 T16

La climatología: en Suzuka siempre suele llover, pues hemos visto grandes carreras pasadas por agua en este circuito. Además, el Gran Premio de Japón coincide con la temporada de tifones, por lo que a veces se han cancelado carreras por alerta de tifones. No hay que olvidar que en Suzuka siempre suele hacer frío, esto hace que el comportamiento del monoplaza cambie radicalmente.

Adelantar es muy difícil: a pesar que hay 2 largas rectas, sólo hay 1 zona de DRS, y no sirve de mucho porque la primera curva es rapidísima y se entra frenando en apoyo, por lo que si defiendes el interior es muy difícil que el otro coche te pase. La otra recta esta marcada por una de las curvas más famosas del mundo, la 130R, que hace que si te acercas mucho a tu rival pierdas carga aerodinámica y no puedas pegarte bien para hacer una apurada de frenada y pasarlo en la chicane donde Senna y Prost tuvieron un accidente que decidió el título.

Prácticamente no hay escapatorias: esto hace que los pilotos no puedan arriesgarse a pasarse de frenada, porque si te equivocas estas contra el muro, es lo que tienen los circuitos antiguos.

La primera curva un cuello de botella: es por esto que normalmente hay toques, es uno de los circuitos en los que difícilmente vas a ganar la carrera en la primera curva, pero la puedes perder muy fácilmente.

La recta principal tiene cierta inclinación: esto provoca que a la hora de la salida los pilotos tengan que estar presionando el pedal del freno, por lo que dificulta aún más la maniobra de salida.

Circuito muy estrecho: Suzuka es un circuito muy estrecho, lo que hace que no puedas cometer errores y sea muy difícil adelantar.
Curvas muy largas y enlazadas: si una cosa caracteriza a Suzuka son sus curvas largas y enlazadas, como por ejemplo las S del primer sector, esto hace aumentar muchísimo la energía de los neumáticos y por eso se calientan tan rápido y se degradan tanto. No hay que olvidar que este tipo de curvas son las que hacen que Suzuka sea uno de los mejores circuitos del mundo.

Es un circuito muy técnico: Suzuka es un circuito muy estrecho, revirado y con curvas enlazadas, por lo que si pierdes la referencia de una curva penalizarás mucho, ya que perderás la línea óptima de trazada para la siguiente curva.

El DRS te hace ganar mucha velocidad punta: esto es así porque al ir tan cargado, el drag del ala trasera se reduce muchísimo al abrir el DRS, no obstante, Suzuka es un circuito muy difícil para adelantar.

Los frenos no sufren mucho: Suzuka no es un circuito en el que se use mucho el pedal del freno de manera violenta, ni tampoco presenta dificultades en cuanto a la refrigeración de éstos.

Los neumáticos sufren en este circuito: Los neumáticos tienen mucho estrés lateral: En importante tener un coche eficiente aerodinámicamente: el circuito de Suzuka es un circuito que tiene curvas de muy alta velocidad y dos largas rectas, por lo que es una ventaja tener un coche que genere mucho downforce y poco drag para poder correr mucho en las rectas y las curvas rápidas.

Se entra en muchas curvas frenando: por lo que es importante no bloquear las ruedas, para ello se mueve el repartidor de frenada hacia el eje trasero y se disminuye la potencia de frenado.  Puedes ampliar la información sobre los frenos en mi guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique. Haz clic aquí para recibir la guía.

Es importante tener un motor potente: las largas rectas y el elevado tiempo que se pasa con el pedal del acelerador a fondo hace sea importante tener un motor potente. Además, un motor potente te permitirá poner más carga aerodinámica y con ello, aumentar la velocidad de paso por curva y disminuir la degradación de los neumáticos.

Se intenta tener un coche ágil en los cambios de dirección: este circuito tiene muchas chicanes y zonas muy estrechas, esto hace que se intenta tener un coche muy ágil para poder cambiar de dirección rápidamente.

Nueva temporada en CGC, la numero 16. Empezamos en el trazado de Suzuka, para mi uno de los circuitos mas bonitos del mundial. Con esta iba a ser la octava participacion en este GP en la que tenemos como mejor resultado una P4 que nos supo agridulce hace 2 temporada ya que fue la ultima carrera del año y quedamos fuera del podio. A esta nueva temporada llegamos con los problemas en los pedales solucionados ya que nos cambiaron el volante por uno nuevo.

El GP iba a ser en seco totalmente tanto la clasificacion como la carrera y menos mal ya que iba a ser la primera carrera al 100% que disputaba con este juego.

La clasificación fue regular conseguimos una P13. 3 stins, el primero marcamos un 1:31,9, en el segundo no mejoramos y en el tercero solo mejoramos una decima para marcar un 1:38.805 a 1.7 de la Pole de Boke y a 0.2 de nuestro compañero Musly que nos ganaba en la qualy.

La carrera empezaba mal, nos posicionabamos mal en la parrilla y en la arrancada semitrompeamos poniendonos en P19 y ultimos. Salimos con medios con la intencion de estirarlos lo maximo posible. En la primer vuelta ganamos 2 posiciones por el accidente de tonisan y franrojo y otras 2 por otros motivos de Beken y Fran Icaro. Salia el primer SC de los 5 que hubo en esta carrera. En la V6 pasamos a Mikicalvin en la recta de atras consiguiendo la P14 y en la V8 un trompo de raul_acedo nos ponia en P13 justo antes de que se produjera el accidente de Fisico (P12) y la consiguiente salida del SC. En ese momento 4 coches entran en boxes y ganamos 4 posiciones entrando en puntos P8. En la vuelta 16 Beken se retira en boxes y sale el tercer SC de la carrera y gracias a la entrada de Bayonbaco nos ponemos en P7. Poco nos duro en la relanzada en la vuelta 20 traile nos pasa en la recta de meta. Tras un VSC tanadunos con su Ferrari que ya habia parado nos pasa tambien. La carrera entra en un momento de calma hasta que en la V34 darfran choca y sale el cuarto SC. Entramos a poner blandos y la carrera se relanza a falta de 14 vueltas luego ibamos a llegar pillados. Pero la traca final iba a llegar con 3 abandonos mas (Bayonbaco, traile y Musly !Que pena!) a falta de pocas vueltas. Estabamos en P4 y con opciones de llegar al podio pero se nos escapo y en la ultima vuelta en la recta de meta nos paso adrianbc. Finalmente P5 en una carrera caotica entre abandonos, SC, Bugs de codemaster-EA. Esperemos que la proxima carrera salga mejor para todos y paciencia esto es muy largo.