Comunicado Organizacion: Doblados GP Monaco

Nos enfrentamos a un circuito muy complicado y donde seguro se produciran muchos incidentes tanto en la salida como en carrera. Son muchas circunstancias imposibles de controlar, pero en el caso de los doblados, la organizacion ha estimado oportuno hacer una recomendacion que no una norma, es decir, su no cumplimiento no acarreara sancion; pero que creemos que su aplicacion ayudara a solventar con mas seguridad una de las maniobras mas complicadas en carrera y mas en este circuito.

-El piloto doblado debera apartarse a la izquierda de la pista, dejando la derecha libre para el paso del piloto que le va a doblar. Esta recomendacion es para toda la pista independientemente de la trazada, aunque creemos que la izquierda es la que menos afecta a este aspecto.

-El piloto doblado evitara realizar frenazos bruscos delante del piloto que le va a doblar, es mejor apartarse a la izquierda y en ese momento dejar de acelerar, bajar marcha y frenar suavemente. Asi se evitara que el piloto que dobla tenga que frenar bruscamente.

-El piloto doblador, procurara lo mas posible evitar maniobras agresivas y de presion al piloto doblado que le puedan acarrear un accidente, debe doblar cuando el doblado realize la maniobra inequivoca de apartarse, en este circuito es normal que tengamos que esperar 1 sector entero a que el doblado este seguro de realizar la maniobra.

La organizacion espera, que aunque sean recomendaciones, los pilotos lean y comprendan las mismas porque creemos que ayudaran al desarrollo de la carrera por lo menos en este aspecto tan critico de las carreras en este circuito tan complicado.

Un abrazo y suerte a todos los pilotos.

PErfecto Angel!!

que bueno,siempre preocupados por que todo sea lo mas limpio posible,me parece muy acertado este comunicado.
saludos.

Yo lo veo bien desde este punto de vista, pero yo planteo otro:

Si aqui se dice que se aparte siempre a la izquierda, que pasa si en la izquierda es la trazada del circuito y te sancionan?? porque hay veces que te apartas y te pone lo de obstaculizacion ilegal, imagino que si se va rapido no lo ponga, o si es doblado tampoco o lo cogera como adelantamiento, no lo se, yo solo digo que es una cosa a tener en cuenta.

Esta norma pa esta carrera la veo perfecta, porque asi sabes q a los doblados hay q adelantarlos por la derecha, aunque ya digo, lo nombrado antes puede ser un problema... pero bueno... no se. como se hara, se va a doblar creo que bastante por el hecho de que cualquier toque o lo que sea puede acarrear la perdida del aleron y su consecuente entrada al box, y mas un circuito en el que la vuelta no es muy larga, y habran muchas vueltas...en fin,como ya he dicho, comprare bastantes boletos para la carrera de monaco jejeje,

Saludos!! y buena propuesta me uno al coment de musly

No sería posible habilitar un carril bus para los paquetes? jj buen comunicado.

abe_power escribió:Yo lo veo bien desde este punto de vista, pero yo planteo otro:

Si aqui se dice que se aparte siempre a la izquierda, que pasa si en la izquierda es la trazada del circuito y te sancionan?? porque hay veces que te apartas y te pone lo de obstaculizacion ilegal, imagino que si se va rapido no lo ponga, o si es doblado tampoco o lo cogera como adelantamiento, no lo se, yo solo digo que es una cosa a tener en cuenta.

Esta norma pa esta carrera la veo perfecta, porque asi sabes q a los doblados hay q adelantarlos por la derecha, aunque ya digo, lo nombrado antes puede ser un problema... pero bueno... no se. como se hara, se va a doblar creo que bastante por el hecho de que cualquier toque o lo que sea puede acarrear la perdida del aleron y su consecuente entrada al box, y mas un circuito en el que la vuelta no es muy larga, y habran muchas vueltas...en fin,como ya he dicho, comprare bastantes boletos para la carrera de monaco jejeje,

Saludos!! y buena propuesta me uno al coment de musly

Abe me parece muy buena tu observacion, creo que cuando te marca bandera azul no te sanciona por obstruccion ilegal, esto puede ocurrir mas en clasificacion, donde se aplica la misma norma para dejar pista a los de vuelta lanzada, pero puestos a elegir un lado el izquierdo esta menos en la trazada, de todas formas tenemos dias de practicar esta regla y si se observa el problema que comentas hay que comunicarlo para que la norma no nos perjudique, un abrazo.

ufff.. este tema me pone nerviosillo porque en el circuito hay tramos para apartarse a la izquierda pero por ejemplo al entrar al tunel se tienen que apartar a la derecha porque la trazada va por la izquierda para coger mas angulo

Depende del sitio del circuito... esq realmente es tan estrecho que casi siempre vas.... por el medio que ostia, jajajaja ni derecha ni izquierda

Saludos!!

abe_power escribió:Depende del sitio del circuito... esq realmente es tan estrecho que casi siempre vas.... por el medio que ostia, jajajaja ni derecha ni izquierda

Saludos!!

jajajajajaaja eso es cierto,k miedo le tenemos a los guardarailes ehhh,jajajajaja,en monaco ay solo tres puntos buenos para dejarse doblar,el 1 seria en la subida del 1 sector,el segundo en el tunel y por ultimo en la recta de meta,ya se k ay mas puntos pero estos creo k son los mejores y mas seguros puntos para dejarse doblar.
saludos y muy buen aviso angel,como siempre excepcional........

mmm, no las tengo yo conmigo con eso de que siempre sea por la izquierda, hay muchas partes de circuito que la trazada es por la izquierda, la recta de meta, la bajada del casino, todo el trayecto hasta el tunel, incluido, antes de llegar a la segunda chicane, la penultimo y ultima curva... jajaja, casi seria mejor que por decir un lado se echaran a la derecha xD Creo que lo mejor es que el piloto doblado evalue bien la zona del circuito, y se eche fuera de la trazada para no estorbar mucho al de atras. lo que yo aconsejaria en este GP sobretodo a los doblados, es que no se pongan nerviosos, y si se tarda un poco mas en el doblaje se haga, no que por que le salga la bandera azul haya que frenar inmediatamente, cosa que me paso ya en catuluña y por eso me lleve uno por delante y casi otro mas adelante, o ponerse nervioso cuando le viene un doblado, que tambien me paso que a la hora que me acerque a un doblado, las dos veces, se puso nervioso imagino y trompeo delante, y es mas peligroso aun. En general sera un GP en el que ambos lados deberemos tener mas paciencia y nervios de acero que nunca. los que toquen adelantar, deben tener por hecho que van a perder mas tiempo que nunca, de 1-2s incluso pudiendo llegar a 3s, si todos llegamos con eso en mente se hara menos peligroso.y los que les toque ser doblados, que se quiten lo mas rapido posible, pero con moderacion, que si pueden aprovechen las chicanes del segundo sector para apartarse, apartarse de la trazada en rectas como en la bajada del casino ( a la derecha) la salida del tunel (a la izquierda) o la recta de meta (creo que en la recta deberiamos apartarnos en la parte derecha ya que se llega con la trazada a la izquierda para la primera curva)

Dicho esto, veremos que pasa y como nos aclaramos, no estoy de acuerdo con lo de echarse a la izquierda en todo el circuito, pero si en dejar claro la trazada para apartarse en sitios confusos, como pueden ser la recta de meta, que se inicia la trazada a la derecha y nos vamos progresivamente a la derecha, la subida al casino, que es un constante cambio de trazada, (y en el que creo que si ahi que dejarse doblar, sea al final de la misma, cuando tomamos trazada a la derecha para tomar la curva a izquierdas, justo en esa pequeña recta antes de llegar a la curva, echarse a la izquierda los doblados,) y en el tunel en el que entramos trazando a la izquierda y salimos por la derecha (aqui como he dicho antes creo que el mejor momento seria, o inmediatamente antes de entrar al tunel y el doblado echarse a la derecha, o al final de mismo, cuando ya vemos luz "natural" el echarse a la izquierda, y asi evitar un Ralph Schumacher a Alonso en el 2004 xDD.

Buah, vaya parrafada, espero que sirva para algo xD

En mi caso, vere que me toca, si subo al grupo A sere de los cabrones que quiten tiempo a los primeros xD, y quedo en el B me tocara tener cuidadito y calmar la impaciencia para adelantar.

//end

Saludos!

Yo pienso que en Monaco no conviene apartarse a la izquierda, si os fijais casi siempre la trazada es por la izquierda (Monaco)

Me parece una buena propuesta, pero como han dicho otros pilotos, que pasa si la trazada buena es la izquierda?????
Yo voy a añadir una idea.
Podemos poner 3-4 zonas del circuito que se puedan doblar, y hasta llegar alli el piloto que va a doblar devera esperar.


Un Saludo

Ami la idea de granjosu me parece muy buena la de fijar puntos de doblajes, por ejemplo la recta de antes de la chicane donde se choco perez o la recta principal

CGC_AFNUO escribió:

[Comunicado] Organizacion: Doblados GP Monaco

-El piloto doblado debera apartarse a la izquierda de la pista, independientemente de la trazada,

-El piloto doblador, procurara lo mas posible evitar maniobras agresivas y de presion al piloto doblado que le puedan acarrear un accidente, debe doblar cuando el doblado realize la maniobra inequivoca de apartarse, en este circuito es normal que tengamos que esperar 1 sector entero a que el doblado este seguro de realizar la maniobra.
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Wenasss, yo creo que...
1- La trazada buena siempre debe ser para el piloto que va a doblar, para que no pierda mucho tiempo.
2- Si no facilitamos rapido el adelantamiento, podemos ser penalizados antes de completar un sector.
3- Si no esperamos hasta el ultimo momento para dejarnos doblar cualquier recta es segura, siempre que dejemos limpia la trazada buena.

Tambien se puede cortar por las chican de la salida del tunel y la del sector 3, si se hace despacio no te penalizan.

Lo que esta claro esque tanto doblados como dobladores tienen que mantener la calma.
Ni unos querrer apartarse del medio lo antes posible, porque puede ser peor el remedio que la enfermedad. Y los otros por querer pasarlo lo mas rapido posible.

Tranquilitos y con buena fe!!

bueno otra cosa mariposa, a ser un circuito bastante complicado a ver si podiamos poner el abs como en los f1 real

Ok, se intentara hacer lo mejor posible, para no crear problema a los que van a doblar Aunque este circuito se las trae tela, creo que en mi equipo se van a ir a la quiebra, de tanto pedir alerones delanteros y gomas XD jejeje

Saludos!

anvaju escribió:bueno otra cosa mariposa, a ser un circuito bastante complicado a ver si podiamos poner el abs como en los f1 real

El ABS no tiene mucho que ver, ya que lo unico que evita es que las ruedas hagan un plano, si lo entiendes mejor, que se te bloqueen. Asi que el coche se te ira a la barrera independientemente del ABS si te pasas con el gas. Bloquear creo que el unico lugar donde suele ocurrir es en la primera curva, pero a mi solo me pasaba por que entraba muy pasado a la curva.

Xau!

Bueno, en realidad se lo que va a pasar con los doblados en monaco:

anvaju escribió:bueno otra cosa mariposa, a ser un circuito bastante complicado a ver si podiamos poner el abs como en los f1 real

Los F1 reales no llevan ABS, por eso mismo bloquean las ruedas

Hola,

una duda, la salida de boxes se debe hacer como se hace en la realidad verdad?

yo siempre lo hago asi, en todos los circuitos, pero he visto mucha gente que se salta la ralla de boxes ya que el juego no penaliza, pero aqui en Monaco saltarse la linea supone menos peligro que seguir ese carril, con lo cual o lo hacemos todos y todos pasamos por el carril real de salida de boxes o pasamos todos del carril de salida, pero no puede ser que unos si y otros no.

Luego una duda, en el caso de accidente massivo y que solo quedase un coche en pista, al pasar por meta se finaliza la carrera, esto seria ya el fin de la carrera? o deberia volverse a empezar?

Yo como doblado habitual, intentaré apartarme tan pronto me sea posible e intentar evitar cualquier situación de peligro con el doblador.

un saludo,

SinZapatillas escribió:Bueno, en realidad se lo que va a pasar con los doblados en monaco:

Muy buena Pablo! jajaja

Eso de la saida del box se tiene que mirar. porq en la realidad cogen el piano por dentro. pero no se como estara la cosa, yo la verdad que siempre me salgo hacia fuera y hago la curva normal... no he probado a hacerla por el carril hasta la curva y no se si penaliza de que te saltas la curva... bueno eso habra que dejarlo claro... y lo de la carrera, pues si se estampan todos y queda uno ese es el que gana, pienso yo. nadie puede adelantarle ni nada... para q seguir la carrera?? la daria despacio pa no chocar y punto jejejeje

Saudos!!

Si solo queda uno el juego da por finalizada la carrera a la siguiente vuelta.

Es que lo de box es importante, porque los que la tomamos legal, corremos el riesgo de rozar ese muro que es un horror, yo destrozé medio coche solo con rozarlo a poca velocidad. Por tanto creo que no seria justo que unos lo tomasemos asi, y otros no, porque vale que tienen que hacer la curva, pero los demas tenemos mas peligro de rotura al pasar cerca de ese muro.

Lo de que solo quedase uno, lo preguntaba por lo que dice Camach, que cuando solo queda uno, al pasar por meta se termina la carrera, pero creo que lo claro es que habria ganado el superviviente jejeje independientemente de haber terminado en la vuelta 4 que en la 30.

Bueno, a ver si hoy podemos hacer PQ o no.

un saludo,