Montreal seco

Aquí dejamos unos reglajes editados y posteados por Vanquish para F1 2010 Codemasters Ps3.

Montreal - Canada (Seco)

Aerodinámica

Angulo Alerón Delantero: 2
Angulo Alerón Trasero: 1

Frenos

Equilibrio: F 52% - R 48%
Presión: Alta
Tamaño disco: Pequeño

Equilibrio

Balance de Distribución: F 50% - R 50%
Barra Anti-vuelco Delantera: 11
Barra Anti-vuelco Trasera: 11

Suspensión

Altura Delantera: 1
Altura Trasera: 1
Muelle Delantero: 1
Muelle Trasero: 7

Caja de Cambios

Por Defecto

Motor

Mapa Aceleración: Velocidad
Combustible: n/a

Alineación

Angulo de Caída Delantero: -1.50
Angulo de Caída Trasero: -3.50
Angulo Delantero: 0.15
Angulo Trasero: 0.50

Hola a todos.
Me gustaría saber cuales son vustros puntos de frenada, tanto en la primera curva como en la última chicane.

En la primera curva todavía no le he cogido bien la referencia.
En la última chicane, he probado a poner la trazada y me "dice" q frene un poco después del cartel rojo y q acelere antes de llegar al primer vértice. Sin trazada no lo consigo hacer bien. Pienso q es mejor frenar más tarde, justo para entrar a la chicane pero tampoco le encuentro el punto de frenada.

A ver si m podeis ayudar.

Saludos.

creo que hay 3 carteles, yo con marchas manual freno justo en el segundo cartel, automatico antes del segundo cartel, última chicane.

por los que hace la primera frenada, sin carga y manual me cojo de referencia el ultimo tramo de asfaltado que existe al otro lado de la linia que delimita el carril, no es nada fácil, ya que prove con carga en online y la distancia de frenada varia una barbaridad , como haiga alguno que no practica con la carga de gasolina, se va a llevar una sorpresa.

ito escribió:Hola a todos.
Me gustaría saber cuales son vustros puntos de frenada, tanto en la primera curva como en la última chicane.

En la primera curva todavía no le he cogido bien la referencia.
En la última chicane, he probado a poner la trazada y me "dice" q frene un poco después del cartel rojo y q acelere antes de llegar al primer vértice. Sin trazada no lo consigo hacer bien. Pienso q es mejor frenar más tarde, justo para entrar a la chicane pero tampoco le encuentro el punto de frenada.

A ver si m podeis ayudar.

Saludos.

Ola Ito, yo llevo una carga de 2-1 y una distribucion de 80-20, segun como lo tengas esto puede variar mucho:

En la primera curva llevando esa carga y esa distribucion freno un poco pasado de la linea blanca del segundo tramo de asfalto, pero para hacerlo asi es dificl, segun tu tecnica de conduccion podras o no hacerlo.

Luego, antes de nada, nunca mas te vuelvas a poner la linea de carrera para aprender tu trazada, si lo haces tu solo conseguiras algunas decimas, aunque parezca una tonteria, ya que la linea de carrera te dice que frenes mucho mas pronto de lo que se puede, para decirlo de laguna manera, lo hacen para penalizar a los jugadores que lleven linea.

Mira en la ultima chicane, tras pasar el cartel rojo hay tres carteles, pues frena en el penultimo, es decir , el segundo...frena, baja marchas a tope y mete el coche por la zona blanca del primer vertice (no demasiado) para luego tomar el segundo vertice solo rozando el piano para salir lo mas rapido posible de alli, pero no te la comas mucho por que se te puede ir el coche y romper en el muro de los campeones.

Xau, espero haberte sido de ayuda

Muchas gracias a los dos.

La linea de carrera la puse para tener la referencia, luego la quito para acostumbrarme a tener mi propia referncia. Pero ya t digo q en la última chicane viene muy mal indicado la linea de carrera.

Ahora solo me queda entrenar. Toda apunta a q el miercoles podré correr. Ya tengo ganas!

Saludos.

este setup es parecido al que use ayer, lo unico que veo muy difernte es el muelle delantero q aqui sale al uno y yo lo ponia mucho mas duro, al 9 o al 10,,, con algo parecido estaba en 14 bajo, pero poniendo el muelle delantero tan blando donde se nota la mejora si es que hay mejora???? hay veces que no le veo sentido a algun setup. si alguien puede dar una pequeña expicacion de como influye en este circuito este muelle tan blando.... gracias de antemano

haber darfran yo creo k te pone el muelle delantero tan blando para poder atacar mejor los pianos,osea k si atacas un piano con la suspension mas blanda no te bota tanto el coche y al ponerlo duro bota mas el coche y es mas dificil de controlar,creo yo vamos,yo con este reglaje tengo un 1.12.6xx,pero puse el muelle delantero mas duro y parece k va mejor.
saludos!!!

hola drako, pues eso pensaba yo que igual tenia que ir un poco mas duro, salvo la ultima chicane que tiene unos pianos mas altos a los demas no les veo mucha complicacion. gracias por la aclaracion.
12,6 online?? si es asi ya puedo rezar para pasar hoy jjj

Por mucho que configures, lo que importa es la velocidad, no me acaba de convencer en general el set up, o porque soy bastante paquete, pero lo normal seria una configuración blanda para este GP, yo como mucho llego a los 295 300, y por lo que estoy viendo me quedo corto en limitar el coche para favorecer los pianos.