Reglajes Brasil

Como vais? Supongo que ya tendréis idea de brasil de los reglejes puesto que la semana pasara corrimos allí. Con cuales os sentíis más comodos?
Comentad los que tengáis

Se nota k se acabó la pre-temporada!!! jeje, aquí nadie suelta ni prenda. Yo si quieres te lo digo pero no creo k sean muy buenos, porque solo voy muy cómodo hasta k veo los tiempos de los demás, la ostia vaya nivelazo.

Que exitazo de hilo! Agonias nadie dice nada.. en fin...

Jomaseri escribió:Que exitazo de hilo! Agonias nadie dice nada.. en fin...

Merci fran:) el unico jaja

Digiprost escribió:Buenas.

Aqui os dejo un video de Interlagos,
desde el segundo dia de la salida del juego no lo he tocado, en verdad
este es alquilado ya que el mio lo vendi.
Queria comprobar una cosa
que le dije a un amigo.Espero que os guste, no tenia referencias de
tiempos y el setup he puesto que el que me parecia ya que no se cual es
mejor pero este por lo menos iba comodo.
El video esta con desgaste
de neumaticos y gasolina pero en offline no se si hay diferencia de
tiempo con el online.Esta claro que dando mas vueltas y con mas vicio se
puede mejorar.
He llegado hacer 1.06.565 pero no lo grabe ya que se me olvido darle al maldito boton..



un saludo

Digiprost escribió:
Pues te dire la que tengo yo pero no se si sera la mejor, eso si es muy radical.

Aerodinamica 11-11
Frenos 50-50
Distribucion 11-11
Suspension 1-1 11-11
Caja de cambios- la 6 un punto a la derecha y la 7 dos puntos a la derecha
Alineacion -3.50 -1.50 0.05 0.20

un saludo

Post Original: https://campeonatoscgc.crearforo.net/t1610p400-hilo-oficial-f1-2011-de-codemasters-2#42925


Buenas.

Perdonar que no haya respondido antes pero no lo vi.
Esto que os pongo arriba es un post que puse hace tiempo probando cosas y teniendo en cuanta que ha este juego he jugado poco no se si los habra mejores que seguramente los habra pero son con lo que yo hice esa vuelta.

Un saludo y espero que os sirva por lo menos de base y podrais mejorarlo o adaptarlo a vosotros.

Pero es antes del parche o posterior al parche.

Torrente392 escribió:Pero es antes del parche o posterior al parche.

Posterior

pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Yo todavia ni he rodao en este circuito, no estoy en casa y hasta el domigo-lunes no mepondre a ello, asique estoy igual de verde jejeje, la primera carrera me temo que sufrire.

Saludos!!

Pues serás el único Chulla!! Brasil va a ser el circuito mas entrenado de la historia de CGC junto con Suzuka en la T5 que fué algo parecido. A mí hace varios días que ya me aburre este circuito, creo que podría dar una vuelta al circuito con los ojos cerrados jejeje!! así que mi táctica ha sido, cada 3 días le doy 2 horas y no más porque ya os digo que se me hace aburridísimo. Lo peor es que hoy tocan esas dos horas y me dá que va a esperar a mañana jajaja!

Si fuera Spa, Hungría, Estambul... seguramente no me aburriría tanto.

Salu2

Darfran escribió:pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Pero supongo que aunque hagas los mismos tiempos, aunque no sean los mas rápidos, te sentirás mas cómodo y seguro con alguno en concreto, no?, la carrera no se gana en clasificación!!! Alonso y Button ya lo demostraron esta temporada, hay que pensar mas allá que de ser el más rápido, ya que no podemos ser los mas veloces, al menos intentar ser los mas estables y constantes, tener una buena estrategia de paradas y neumáticos, etc...., no crees???

Darfran escribió:pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Yo ando igual que tu, tampoco es que alla probado muxos reglajes lla que no entiendo que toco, con los de mecanico al menos me e metido en los mismos tiempos de antes del parxe que en su dia eran bastante wenos 1.08 bajos pero aora son lentos lla que no ay esa teorica igualdad de regaljes jaja , y la verdad que probe unos pa carrera e ivan bastante bien pero en clasi me van igual que los de mecanico, lo que si e notado que hasta el 2do sector vengo a menos de 1 seg de los 1.06 de la gente pero en ese ultimo sector pierdo un huevo 305 me pilla el ferrari a vosotros cuanto os pilla??? al final me kedo en 8s medio bajo jaja pero weno pa carrera como bien dice Blacsiam me siento bastante comodo

Saludos lla queda menos!

Beja46 escribió:

Darfran escribió:pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Yo ando igual que tu, tampoco es que alla probado muxos reglajes lla que no entiendo que toco, con los de mecanico al menos me e metido en los mismos tiempos de antes del parxe que en su dia eran bastante wenos 1.08 bajos pero aora son lentos lla que no ay esa teorica igualdad de regaljes jaja , y la verdad que probe unos pa carrera e ivan bastante bien pero en clasi me van igual que los de mecanico, lo que si e notado que hasta el 2do sector vengo a menos de 1 seg de los 1.06 de la gente pero en ese ultimo sector pierdo un huevo 305 me pilla el ferrari a vosotros cuanto os pilla??? al final me kedo en 8s medio bajo jaja pero weno pa carrera como bien dice Blacsiam me siento bastante comodo

Saludos lla queda menos!

Pues tio los reglajes da la igualdad fijate que casi todos estamos en la pomada 6 medios altos y 7 bajos. Pero me extraña tio que antes del parche volabas e ibas como un tiro y ahora te has venido a bajo tio asi que a darle a los entrenos!! xD

Shokk-vw escribió:

Beja46 escribió:

Darfran escribió:pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Yo ando igual que tu, tampoco es que alla probado muxos reglajes lla que no entiendo que toco, con los de mecanico al menos me e metido en los mismos tiempos de antes del parxe que en su dia eran bastante wenos 1.08 bajos pero aora son lentos lla que no ay esa teorica igualdad de regaljes jaja , y la verdad que probe unos pa carrera e ivan bastante bien pero en clasi me van igual que los de mecanico, lo que si e notado que hasta el 2do sector vengo a menos de 1 seg de los 1.06 de la gente pero en ese ultimo sector pierdo un huevo 305 me pilla el ferrari a vosotros cuanto os pilla??? al final me kedo en 8s medio bajo jaja pero weno pa carrera como bien dice Blacsiam me siento bastante comodo

Saludos lla queda menos!

Pues tio los reglajes da la igualdad fijate que casi todos estamos en la pomada 6 medios altos y 7 bajos. Pero me extraña tio que antes del parche volabas e ibas como un tiro y ahora te has venido a bajo tio asi que a darle a los entrenos!! xD

salvo 1 vez creo que hice la pole el resto de clasis me quedaba a 6 o 7 decimas ma o menos de las poles, lo mio son las carreras pero claro aora me quedo a cerca 2 seg eso es insalvable luego en carrera jaja y lla te digo mi tiempo se esfuma practicamente en la zona rapida, y este tema no es nuevo tampoko me importo antes lla que weno 6 decimas me daban igual por ese tema pero aora 2 seg si me importa mas la velocidad kedarse a 1.4 x ejmplo a kedarse a 2 seg ay un trexo , pero weno no pasa nada abra k seguir probando, mi obejtivo llegar a 7 medio, comlicao lo veo pero se intentara

Saludos!

Pues nose, yo al principio del todo 1:8 bajo, y fue subir la aerodinamica y bajar al 7. Luego he toqueteado la relación de marchas para ir mejor en el segundo sector y bajé al 1:6, y ya constantemente me hago 1:6.7, excepto cuando empiezo a jugar, que estoy frío.

La verdad es que Alexi tiene toda la razón en que tanto entreno se hace aburrido, pero merecerá la pena en carrera. En Japón del año pasado gané precisamente or entrenar tanto (y por que nurking no estaba, xDD). Este año va a estar super reñido.

Blacksiam escribió:

Darfran escribió:pues yo he usado ya ni lo se, de todo he probado, con carga maxima, media, baja, suspensiones duras, blandas medias y cuanto mas ruedo y mas pruebo menos diferncia noto con los reglajes,,, me salen los mismos tiempos vaya con lo que vaya,,, tiempos malos claro jajaja, 1.08.0 con reglajes nada extremados,,, con los demas no hay manera de bajar en clasi. en carrera ponga el q ponga mas o menos me salen los mismos tiempos al incio de 1.12 bajo a 1.13 bajo... solo noto diferencias en la punta segun la carga q pongo.

Pero supongo que aunque hagas los mismos tiempos, aunque no sean los mas rápidos, te sentirás mas cómodo y seguro con alguno en concreto, no?, la carrera no se gana en clasificación!!! Alonso y Button ya lo demostraron esta temporada, hay que pensar mas allá que de ser el más rápido, ya que no podemos ser los mas veloces, al menos intentar ser los mas estables y constantes, tener una buena estrategia de paradas y neumáticos, etc...., no crees???

si si compi tienes razon, me obsesiono con los tiempos de la clasi al ver q me quedo aun a 1,5 a 2 de los tiempos mas rapidos, si me quedara a un segundo o algo menos estaria mas tranquilo pero veo que me cuesta pruebe lo que pruebe, pero como bien dices lo importante es la carrera y en eso me estoy centrando, lo que pasa q va bien no salir el ultimo jejeje.

Beja 318-320 es la punta que suele pillarse

Yo cojo 314 en recta, pero con una caja mñas corta para el segundo sector.

yo rondando con poca carga llegaba a los 324, con carga media 320 y con carga alta 316 creo,,, dejando la 7ª con carga baja a 331 y alta a 329, luego ya el resto de las marchas las he usado largas, cortas pero aun me tengo q decidir...

Una cosa que me he fijado es que llevar las marchas demasiado largas puede ser contraproducente porque si un piloto va con marchas cortas, en la recta de atrás, la que está entre la curva 3 y 4, con el KERS te va a comer vivo xD. Aunque luego en la recta principal se la devuelvas, es un toma y daca que no se si será muy conveniente, sobre todo si se trata de alguien con menos ritmo, ya que te lo vas a comer todas las vueltas en la parte virada hasta que no te consigas librar de él.

Lo digo por experiencia, el otro día con Chencho, el era el de las marchas largas y yo el de las cortas, y aunque en la parte virada iba bastante más rápido que yo, tenía que estar ahí esperando a que llegase la recta principal, por eso os digo, cuidado con poner las marchas demasiado largas en carrera xD.

Que tal tiempo creeis que es un 1:08.265 en modo contrarreloj con un Lotus Renault??? de regaljes los he estado tocando y como conclusion he podido sacar que es bastante necesario tener unos valores altos en aerodinamica para que el coche tire.