MODIFICACION NEUMATICOS GP MONACO

Debido a la poca duración de los neumáticos Superblandos...es obligatoria la descarga del nuevo archivo.
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Lastima, la variedad de estrategias se acaba de perder.... y para mi opinión, no duraban tan poco, pero seguro que para rodar 2 segundos mas rápido si que es necesario un neumático mas duradero. Creo que esto solo favorece a los que siempre están arriba.

nogard escribió:Lastima, la variedad de estrategias se acaba de perder.... y para mi opinión, no duraban tan poco, pero seguro que para rodar 2 segundos mas rápido si que es necesario un neumático mas duradero. Creo que esto solo favorece a los que siempre están arriba.

Es verdad que puede capar un poco las estrategias, pero me parecia excesivo el desgaste, mas hayá del tanto porciento que marcaba, era inconducible con un 50/60%, ayer di 3 vueltas con Eddy y no había manera, con un 50/60% parecía que ibamos sobre hielo, el coche perdía el tren trasero una barbaridad, pero bueno, eso ya es cuestión de gustos, un abrazote crack!

P.Crespo escribió:Es verdad que puede capar un poco las estrategias, pero me parecia excesivo el desgaste, mas hayá del tanto porciento que marcaba, era inconducible con un 50/60%, ayer di 3 vueltas con Eddy y no había manera, con un 50/60% parecía que ibamos sobre hielo, el coche perdía el tren trasero una barbaridad, pero bueno, eso ya es cuestión de gustos, un abrazote crack!

¿Ah, que eso no es lo normal? Pues a mi me pasa siempre, después de la primera o segunda vuelta mis tiempos bajan mas de medio segundo en el mejor de los casos, y así progresivamente... yo no soy capaz de rodar constante y no es por aptitud, sino porque mis gomas no me lo permiten, no como a otros que parecen un reloj, no se como lo consiguen.

Nogard.. no era cuestion de durabilidad.. el neumatico tenia una vida util de unas 8-9 vueltas.. el problema era que pasado el 60% el coche no se comportaba como se tenia que comportar, es decir, perdida progresiva de agarre y peores tiempos, si no que era inconducible, provocando continuos trompos incluso en recta y eso en monaco es un problema no solo para el que conduce,, si no para todos aquellos que vienen detras.. y todos llegamos a la conclusion de que era imposible conducir asi. En dos semanas nadie habia conseguido dar una tanda de mas de tres vueltas con ese neumatico (nadie de los habituales en el server) y daba igual que lo pusieras al principio cargado o al final descargado.. se comportaba igual... al final se decidio notificarselo a la organizacion.


Un saludo.

nogard escribió:¿Ah, que eso no es lo normal? Pues a mi me pasa siempre, después de la primera o segunda vuelta mis tiempos bajan mas de medio segundo en el mejor de los casos, y así progresivamente... yo no soy capaz de rodar constante y no es por aptitud, sino porque mis gomas no me lo permiten, no como a otros que parecen un reloj, no se como lo consiguen.

Lo que te pasa a ti es lo normal que pase... este año el desgaste es progresivo e interviene muy mucho tu forma de conducir... el año pasado a todos nos duraban las gomas mas o menos igual y el neumatico se comportaba igual... este año y dependiendo como lleves el coche NO...por norma general y segun van pasando las vueltas tus tiempos iran en aumento y es mas dificil de llevar el coche, creo que eso nos pasa a la mayoria.

Yo estoy con Nogard, no me parecia que se desgastara tanto, aparte que es un poco raro que con el cambio tenga mas desgaste trasero el blando que el superblando

carlos_r escribió:Yo estoy con Nogard, no me parecia que se desgastara tanto, aparte que es un poco raro que con el cambio tenga mas desgaste trasero el blando que el superblando

Y dale.... que no es por el DESGASTE....ES POR LA IMPOSIBILIDAD DE LLEVAR EL COCHE SIN TROMPEAR CONTINUAMENTE.


El blando no se ha tocado...

CGC_Kini_F1 escribió:

carlos_r escribió:Yo estoy con Nogard, no me parecia que se desgastara tanto, aparte que es un poco raro que con el cambio tenga mas desgaste trasero el blando que el superblando

Y dale.... que no es por el DESGASTE....ES POR LA IMPOSIBILIDAD DE LLEVAR EL COCHE SIN TROMPEAR CONTINUAMENTE.


El blando no se ha tocado...

neumaticos traseros:

[Soft Compound]
WearRate = 1.25e-06

[Super-Soft Compound]
ANTES: WearRate = 2.05e-06
AHORA: WearRate = 1.10e-06

Lo que digo es que ahora los blandos y los superblandos estan descompensados, con lo cual estoy con Nogard, adios a las estrategias.

Yo no sé si os habéis puesto a dar más de 4 vueltas seguidas con las gomas superblandas, pero lo que no era normal es que con el 60% de ruedas y el coche en plena recta te meta un hachazo de atrás y te vayas contra el muro... no sé. Sinceramente veo correcto el cambio que ha hecho la organización.