1 - GP Abu Dabi 22/01/2020

El Gran Premio de Abu Dabi se celebra en el circuito de Yas Marina, una de las instalaciones más impresionantes de las que visita el Mundial de F1 en toda la temporada. Con un aforo de solo 50.000 espectadores, el circuito es una faraónica obra de ingeniería que incluso cuenta con un sofisticado hotel de máximo lujo bajo el que pasa la pista.

Se trata de un trazado de 5.554 metros de longitud que presenta una superficie completamente lisa y que no tiene un asfalto demasiado abrasivo y requiere una carga aerodinámica media. Pirelli ha suministrado los compuestos medio y blando para la edición 2012 de la carrera.

En el primer sector del circuito de Yas Marina se suceden una serie de curvas rápidas que terminan en el séptimo giro, de apenas 70 km/h, antes de afrontar la larga recta, una de las de mayor longitud de toda la temporada y en la que se llegan a superar los 320 km/h ya que los monoplazas aguantan con el acelerador a fondo durante casi 15 segundos y los neumáticos sufren fuerzas de hasta 800 kilos de presión debido a la carga aerodinámica. La velocidad más alta de 2011 la marco Sergio Perez con Sauber con un registro de 323,4 km/h. Este segundo sector es, sin lugar a dudas, el mas rapido del trazado y termina en la curva 11 momento en el que empieza un complejo 'laberinto' de curvas lentas y ángulos rectos que exigen una gran capacidad de tracción.

Los neumáticos llegan a soportar hasta 4G de fuerza lateral en el primer tramo del circuito, en la curva 11, al final de la segunda recta mas grande de Yas Marina, la fuerza de frenado llega a ser de 5G y la temperatura de las gomas alcanza los 120 grados.

Otros de los factores ambientales que el GP de Abu Dabi se disputa a nivel del mar, lo que permite una presión atmosférica alta que beneficia a los motores e influye en el desgaste de los neumáticos. Lo mismo que la hora local a la que se disputa la carrera, que arranca al atardecer y termina caída la noche bajo los focos y la espectacular iluminación de Yas Marina, lo que provoca una bajada de temperatura que también condiciona las diferentes estrategias de los equipos.

El récord de pole lo tiene Sebastian Vettel, Red Bull, con un tiempo de 1.38.481 conseguido en 2011 mientras que el récord de vuelta rápida en carrera también es del alemán desde la temporada 2010 con una marca de 1:40:279.

Buenos días.

El primer gran premio de la temporada ya es agua pasada y es hora de contar como ha sido el comienzo de la T13

Tras un inicio de año movido el mes de enero decidi hacer el traslado y el cambio de cotpit.  Junto a fisi-co a primeros de años fuimos cuadrando la T13 que ya esta en marcha. Todos estos factores mas el dia a dia cotidiano hizo que el miércoles pasado llegara al GP un poco verde en entreno ya que el lunes aun tenia problemas de conexión y el martes por el trabajo y cansancio no me fue posible asistir e los entrenos oficiales.
Asi q el miércoles era el único dia en el que debía buscar un hueco para rodar solo, verificar que la conexión va bien y acostumbrerme a la posición nueva de condiccion, además el mismo dia de carrera tuve que hacer algún cambio al cotpit para bajar el volante de altura.
Cuando por fin tuve controlado todo pude rodar un rato y poco a poco los tiempo fueron saliendo, nada que ver con los tiempos de los días anteriores en los que ni siquiera tenia los auriculares y anda que no se nota la diferencia. salia tiempos de 35 bajo medio lo que me daba buenas espectavtivas.

Por fin, empieza el GP y empieza la T13 pero en clasi no consegui hacer una vuelta buena, se notaba ya la presión, y con un 35,8 me posicionaba en P6.
En carrera con churon por delante tuve que tener mucha precaucion y pase momentos difíciles por el lag que hacia aparecer y desaparecer su coche y me hacia frenar para no darle, por suerte no paso nada y los pilotos que tenia por detrás fueron también precavidos.
una vez salvada la salida y en P5 por algún problema de los de delante me concentre para que los 4 de delate no se escaparan y pase el primer estin detrás de churon al cual alguna vez quise atacar pero a la que me acercaba empezaba el lag. los de delante fueron parando, alguno demasiado pronto y en la vuelta 13 iba en P3 con un ritmo bueno y un desgaste controlado pero en el ultimo sector roce un muro y perdi la rueda. una verdadera pena pq pintaba muy bien pero 5 minutos mas tarde se fue la luz asi que de una forma u otra no habría terminado esta carrera.
Me quedo con las buenas sensaciones que tuve una vez estaba todo ajustado en su sitio y que con el entreno justito mis tiempos eran buenos, asi que espero poder coger ritmo en tandas largas para evitar esos errores y que esta t13 pueda terminar mas carreras que es mi talon de Aquiles...
Muchas felicidades a poleas por la victoria, tonecho y churon por el pódium y a felicidades a todos los que terminaron.
mucho animo a los que se quedaron fuera de carrera, en Brasil nos podremos resarcir jejeje




Nos vemos en Brasil¡¡¡