T5. COMITE vs Sador_17. F1. GP Canadá

INSTANCIA DE RECLAMACIÓN

Demandante:COMITE DE SANCIONES
Inculpado: Sador_17
Categoría: F1
Gran Premio: Canadá
Descripción de reclamación:
En pos de velar por la Norma 10 del Reglamento El Comité de Sanciones estima interceder de oficio y presentar esta reclamación contra el piloto Sador_17 por presunta colisión sin espera a Digiprost en la primera curva tras la salida del Gran Premio.

El Comité de Sanciones iniciará un estudio comprometiéndose a dar un veredicto antes del próximo GP y tomando en consideración las pruebas de vídeo aportadas y los comentarios que expresen los pilotos involucrados.

Momento del vídeo; Min.0:40
Prueba de vídeo:

hola. he caído en que tengo el vídeo. Se ve perfectamente el asunto. Desde mi cámara, es problema del juego. Sador CASI toca a digi, pero no lo hace. Sin embargo se ve que digi trompea sin motivo aparente. Este finde intento hacer el corte (nunca lo he tenido que hacer de un vídeo tan largo) y lo subo si hace falta.

Ok, JuanRa, será de inestimable ayuda para el caso.

Saludos!

Hola.No recuerdo el lance en sí, de haber advertido el choque lo hubiese esperado en cualquier caso.Saludos.

Aquí está el vídeo. Minuto 1, segundo 48. Como veréis, cosa del juego.


También se puede apreciar cómo escondo mi estrategia al resto de rivales hasta el final y cómo simulo una mala conducción inicial para que se relajen y luego, sorpresivamente, mejorar a lo largo de la carrera jeje

El Comité de Sanciones concluye el estudio de la Reclamación con el siguiente Veredicto:

VEREDICTO: [Primer golpe con culpa y sin espera aunque justificable o perdonable por actitud] :: Pilotos sin antecedentes que han colisionado con o sin rotura a un sólo piloto que como consecuencia de ello ha perdido una o varias posiciones y no han esperado porque afirman y/o puede ser demostrable en la prueba de vídeo que no se dieron cuenta (ángulos muertos, no haber usado retrovisor, efecto online que pasó desapercibido, creer que no tuvieron la culpa por otros motivos, reincorporaciones a pista desafortunadas, etc...). Aplicar como un primer aviso a pilotos con un buen expediente deportivo.

Cuya sanción es:

SANCIÓN: 10 - [APERCIBIDO] - Piloto que queda apercibido. En caso de reincidencia acarrea sanción automática de Drive-Through

Hola amigos , tengo una duda sobre lo de las sanciones , como se puede
acer para penalizar a un piloto con un drive through, si tu entras en el
box , siempre te cambian los neumaticos , yo creo que no ai manera de
acer un drive through voluntario ,a no ser ke adelantes a alguien
ilegalmente o te saltes por muchas curvas, me podriais explicar como lo
tiene ke acer un piloto para acer un drive through voluntario? muchas
gracias

saludos xinxi

xinxillaman escribió:Hola amigos , tengo una duda sobre lo de las sanciones , como se puede
acer para penalizar a un piloto con un drive through, si tu entras en el
box , siempre te cambian los neumaticos , yo creo que no ai manera de
acer un drive through voluntario ,a no ser ke adelantes a alguien
ilegalmente o te saltes por muchas curvas, me podriais explicar como lo
tiene ke acer un piloto para acer un drive through voluntario? muchas
gracias

saludos xinxi

La sanción "20 - [DRIVE-THROUGH] - Obligado a pasar por el Pit-Lane en el inicio de la 2ª vuelta del siguiente Gran Premio al de la infracción" aplicada por el Comité de Sanciones tiene efecto al siguiente Gran Premio tras el veredicto y fuerza al piloto en cuestión a pasar por el Pit-Lane, e independientemente de si el juego te cambia o no las ruedas, la parada extra que realiza el piloto en el inicio de la prueba ya tiene los efectos penalizadores deseados. El Comité se reservaría el derecho de pedir prueba de vídeo para comprobarlo en caso de duda y para constatar que no hizo tal parada obligado por el hecho de cambiar alguna pieza rota o neumático pinchado.

Es cierto que el texto de dicha sanción, original de los tiempos del F1 CE, no se había actualizado hasta ahora. Por tanto, el Drive-Trough aplicado por el Comité de Sanciones tiene esta particularidad: es una parada extra que penaliza al piloto por realizarse en la 2ª vuelta y dicha parada no debe ser aprovechada en términos de sustitución de piezas dañadas.

Saludos.

Texto anterior actualizado.

Hola de nuevo , entoces se tendria que parar en la vuelta 2 i volver a poner blandos no? porque si sales con blandos i en la vuelta 2 pones duros puedes llegar asta el final entoces no existiria ninguna penalizacion , yo creo que es un poco rara esta forma de penalizar , no seria mejor penalizar a un piloto con no clasificar? asi se podria ver en la foto de la clasificacion ke no a clasificado y sale desde la ultima plaza , asi no caldria video que conprueve ke pase por el box no? esta es mi opinion ya me direis ke os parece .
Saludoos!!

Hombre, si paras en la vuelta 2 para poner duros, muy fina debería ser la conducción para acabar la carrera con unos neumáticos que acabarían más que en las lonas. Le sale más rentable volver a parar otra vez, sin duda.

Por otro lado la propuesta de no clasificar en el siguiente GP también me parece una buena idea y alternativa. La tomaremos en cuenta.

Xao!

Nosotros en otros torneos hemos manejado mucho la sancion de no calificar al siguiente gp y salir ultimo y creo que ha sido un acierto.

De todos modos, la sancion del drive trough, yo si la recibiría calificaria con el blando y en la vuelta 1 podria el duro e intentaria acabar la carrera.... está claro que hay circuitos donde igual no podría pero lo intentaría hacer...