Hilo General destinado a las conversaciones genéricas sobre Reglajes y Técnicas de Conducción del F1 2010.
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Así que la teoria es: frenos pequeños para cuali y frenos medios o grandes para carrera.
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Por otra parte a mi no se me han cascado los frenos todabia en ningun circuito y casi siempre pongo pequeños y presion alta, creo que los de codemaster no han tratado mucho este fallo mecanico.
Taluee..
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Lo comente en el otro foro pero perdi donde lo habia comentado y no se si alguien me respondio. Lo escribo aqui a ver si alguien me hace el favor de contestar.
Yo conduzco con volante como todos bien sabeis, la configuracion de la sensibilidad del volante y pedal de freno no se si lo tengo del todo bien configurado, debido a que lo he puesto en los extremos uno a 0% y el otro valor a 100%. Lo puse asi porque de la otra forma cuando conducia el coche respondia con tardanza, y el tema de las sensibilidades de pedales no se si lo tengo bien puesto.
Podeis comentar como lo teneis puesto vosotros?
Gracias de antemano, salu2
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El_Goledor escribió:Hola amigos!
Lo comente en el otro foro pero perdi donde lo habia comentado y no se si alguien me respondio. Lo escribo aqui a ver si alguien me hace el favor de contestar.
Yo conduzco con volante como todos bien sabeis, la configuracion de la sensibilidad del volante y pedal de freno no se si lo tengo del todo bien configurado, debido a que lo he puesto en los extremos uno a 0% y el otro valor a 100%. Lo puse asi porque de la otra forma cuando conducia el coche respondia con tardanza, y el tema de las sensibilidades de pedales no se si lo tengo bien puesto.
Podeis comentar como lo teneis puesto vosotros?
Gracias de antemano, salu2
Yo lo que jugue en Pc,lo tenia configurado igual que tu,lo que no se es si en consola cambiara pero supongo que no .
Jayd_10- Administrador
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Respecto a lo de los frenos se me olvidó comentar que lo de la presión básicamente es un compromiso entre capacidad_de_frenada/facilidad_para_bloquear. Lo mejor es que lo comprobeis vosotros mismos, dad 10 vueltas seguidas e intentando tirar todo lo que podais en contrareloj con presión baja y acto seguido cambiad a presión alta. Ya vereis como se nota .
Y respecto al volante, yo que lo he probado tanto en PC como en PS3, lo que puedo decir es que los ajustes a los que te acostumbres en uno valen para el otro pq la respuesta es idéntica. Eso si, al menos con el G25, me gusta mas el tacto que tiene en PC. No se pq en ese punto no es exactamente lo mismo a pesar de ser el mismo juego y el mismo volante :|
xau!
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Esta bien esto del ABS en off :o .
Jayd_10- Administrador
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jayd10bc Mensajes : 3288
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XxVettelxX- ID Piloto : XxVETTELxX
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jayd_10 escribió:jijijijijiji no es como el rFactor o el GT q son bastante ***** con lo del abs . Mola mas asi sobre todo pq le añade un punto de dificultad en los adelantamientos
xau!
Huyyy siii jjjj,ademas esta bien el tener en cuenta a la hora de apurar,que segun tengas la direccion de girada o que si hay baches puedes apurar mas o menos los frenos.......y si ya estan las ruedas gastadas es un recto tras otro :x .
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Qué diferencias habrían entre los reglajes de clasificación y carrera?
Por ejemplo uno seria cambiar el tamaño del disco de freno de pequeño a mediano o grande en carreras largas para ke no sufra pero a parte de este ya no se qué más cambios hay que hacer.
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sador_17 escribió:Hola, no se muy bien donde poner esto asi que si no está bien me lo cambiais.Alguno a probado la diferencia del tamaño del disco de freno???, yo no encuentro diferencias significativas pero quiza esto sólo se note en carreras largas...Saludos.
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currucucu31 escribió: es mejor el grande puedes frenar mas tarde y aprovechar mas para salir lanzado
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