Regla de aplicación sobre los adelantamientos

Hola.

En al pagina de F1 al dia suelen hacer un analisis de las polemicas de la carrera y en Singapur dedicaron practicamente todo el articulo a los adelantamientos, y la verdad es muy instructivo. Este es el enlace Aquí

Mi sugerencia es para cambiar la forma de redaccion sobre los adelantamientos en nuestro campeonato colocando la regla oficial de la F1, ya que segun creo estais en fase de redaccion. la regla copiada y pegada . La norma la tenemos en el Capítulo IV, artículo 2 b) del Apéndice L al Reglamento de Competición, que dice:

"El adelantamiento, según las circunstancias, puede ser llevado a cabo tanto por la derecha como por la izquierda. Sin embargo, las maniobras tendentes a estorbar a otros pilotos, tales como hacer más de un cambio de dirección para defender la posición, empujar deliberadamente a otro coche más allá de los límites de la pista o cualquier otro cambio de dirección anormal, están rigurosamente prohibidas"
Saludos.

Yo tengo una duda respecto a los adelantamientos porq segun lei en el reglamento anterior en el campeonato solo estaban permitidos 2 cambios de direccion pero sin embargo en la f1 real solo se permite 1 seguiremos igual o esto se cambiara pienso que es mejor la regla de la f1 real porq con 2 ya puedes estar tentado a acer eses y que te sancionen

Buenas.
La referencia son dos cambios de dirección, pero yo personalmente no es algo que tenga en cuenta. Me preocupo por no crear ninguna situación de peligro cuando soy adelantado y me va muy bien. Por ejemplo, si un coxe se acerca por detrás y justo cuando me va a adelantar le cierro, hablamos de un solo cambio de direción y no creo que este dentro de los valores de CGC.

En cuanto a la sugerencia de Sador, me parece muy buena.

coinncido con break.....aunque si nos regimos por el reglamento fia el tribunal de diciplina de cgc debera ser flexible , ya que a hamilton no lo sancionan nunca ,,......jj en cada carrera hace un baile distinto con el coche.-

Hola amigos,

En breve vamos a publicar el Reglamento adaptado a la nueva temporada y van a quedar más claras algunas de vuestras dudas.

Yo siempre he pensado que no tiene sentido intentar frenar al de detrás si sabes que es mucho más rápido. Lo único que puede pasar es que cometas más errores o que terminéis colisionando. Con eso vengo a decir que lo que ha descrito Sador está muy bien, no se puede frenar al de atrás sea como sea.

Hombre guillem eso depende de la situacion yo por muy rapido que viniese el de detras jamas dejaria pasar asi como asi y eso bien lo sabe chen xD

Si pero lo que está claro es que es estúpido cuando viene un tío mucho mas rápido que tu por detrás meterte en una situación peligrosa que pueda derivar en un toque... porque a ver, no lo vas a poder parar, es el principio del fin.

Estamos hablando de mucho más rápido, se entiende que si el piloto de atrás solo viene un poquito más rápido de facilitar nada, que pase si puede jijiji.

yo pienso que si viene un piloto y tu vas en vuelta perdida claro que se aparta el piloto de delante eso es indiscutible otra cosa es que te quiera adelantar creo que hay de apartarse nada que se gane el puesto y te adelante si puede

Hola, yo creo que si un piloto te koje el rebufo en recta lo correcto es ir cerrandote progresivamente acia el interior de la curva para obligarlo adelanttarte por fuera , pero si te koje el interior ya tiene la posicion (te a dejado sentado en el suelo con calzoncillos i el volante en las manos ajja)aunque aveces si ves ke tiene algo mas de ritmo en mi opinion es kasi preferible acerle el adelantamiento mas facil para tu seguirlo , eso si tiene mas ritmo claro , otra cosa es si estas en las ultimas vueltas ke tienes ke tapar todos los huecos pero igualmente nunca cerrando en rectas eske eso ademas tmb keda mu feo i sancionable .
Moraleja-si te kojen el rebufo ,i te adelantan por interior , abrete al entrar , i saldras mejor . mas ke moraleja esto es un poema ajjajajaj
Saludos Sergi

Para mi no es logico q si un piloto viene mucho mas rapido q tu intentes luchar con el porke al final no estas concentrado en tu carrera y estarias pendiente de tu rival curva a curva y si eso ocurre seguro que alguno de los dos acabe en la gravilla o lo que es peor destrozando el coche.
es una opinion mas,saludos.

Esto es lo de siempre.

Pienso que todo debe de depender de la situacion de carrera en el momento de la accion.

Se agradece el primer post, no viene mal recordar como actuar en pista en estos casos y me ha dejado muy claro el detalle de los cambios de dirección, eso es nuevo para mi pero puntualizo que cuando estoy en esos casos, por inercia, soy incanpaz de hacer varios cambios de direccion (en plan sucio) porque ya puedo sentirme en que no puedo controlar el coche y el trompo lo tengo asegurado. Asi que siempre intento hacerlo suave y limpio, jugando con la posicion de mi coche en la trazada para lanzarle mensajes al adversario de que no me desafie y lo mas importante, intento respetar al contricante y no echarlo fuera de la linea de trazada.

dasago-cellcell escribió:yo pienso que si viene un piloto y tu vas en vuelta perdida claro que se aparta el piloto de delante eso es indiscutible otra cosa es que te quiera adelantar creo que hay de apartarse nada que se gane el puesto y te adelante si puede

Esta claro claro ejemplo fernando alonso ayer jejeje imaginate que toca monaco pues que se adelante como se puede eh o no¿? jejeje

Lo mejor es aguantar con vueltas limpias y rápidas, pero si aún así te alcanza el de atrás, dejale pasar cuanto antes y procura seguirle lo más cerca posible, aumentarás tu ritmo de carrera sin darte cuenta y a lo mejor otro día eres tú el que agobias al otro por detrás y te tiene que dejar pasar. En todo caso lo mejor es entrenar y procurar ser el más rápido. Un saludo a todos.

Si sogaru , estoy de acuerdo , pero no en casos como Alonso , si esta Webber detras y es importante adelantar el de delante