Guia de Reglajes WRC 2

GUIA DE REGLAJES

Hilo dedicado a todo relacionado con los reglajes del coche, aquí podreis aportar vuestros reglajes, ideas, consejos,...

Resortes delanteros y traseros ​

Un resorte menos rígido (BLANDO) ofrece más estabilidad en caso de baches, pero se necesita uno más duro (DURO) para ir más rápido en suelo llano.

​​​​Amortiguadores de compresión delanteros y traseros

La amortiguación de compresión reduce la velocidad de compresión del resorte. Una compresión (DURA) ofrece una conducción más precisa aunque inestable; una compresión (BLANDA) estabiliza el coche, pero resta precisión.

​Amortiguadores de rebote delanteros y traseros

La amortiguación de rebote reduce la velocidad de extensión del resorte. Una extensión (DURA) ofrece una conducción más precisa aunque inestable; una extensión (BLANDA) estabiliza el coche, pero resta precisión.

Barras antivuelco delanteras y traseras ​

La barra antivuelco reduce la inclinación lateral del coche. Una barra más (DURA)ofrece una conducción más precisa y nerviosa; una barra más (BLANDA) resta precisión, pero ofrece una conducción más suave.

Carga aerodinámica trasera

Una carga aerodinámica (BAJA) ofrece más velocidad punta; una (ALTA), más agarre y tracción. ​

Radio de giro máx

Un radio de giro máximo mayor (ALTO) ofrece más ángulo de giro pero menos estabilidad; uno menor (BAJO), menos ángulo y más estabilidad. ​

Frenos ​

La distribución de frenada determina la respuesta del coche en los giros. Más fuerza de frenada (TRASERA) hace que sobrevire y patine más; con menos fuerza (DELANTERA) frena mejor, especialmente en suelo llano, pero hace que subvire.

Fuerza freno de mano

La fuerza del freno de mano determina la respuesta del coche al usar este freno. A mayor fuerza (ALTA), mayor reacción; a menor (BAJA), más modulación. ​

Relación final marchas ​

Al reducir la relación final de marchas (-), estas se alargan para subir la velocidad máxima; al aumentarla (+), se acortan para acelerar más. ​

​Cambio de marchas ​

Aumenta o reduce las marchas en función de tus necesidades para una carrera. ​

Diferenciales delantero y trasero ​

Los diferenciales delantero y trasero gestionan el giro de las ruedas en los ejes delantero ytrasero. Un diferencial (ABIERTO) ofrece mayor tracción y menos control sobre el coche; uno (CERRADO), menos tracción y mayor control.

Diferencial central

El diferencial central distribuye el par motor al eje frontal o al trasero. A mayor par motor en el eje (FRONTAL), el coche subvira; a mayor par motor en el (TRASERO), sobrevira.

Equilibrado de la tracción ​

Los coches con tracción total reparten la tracción entre ruedas delanteras y traseras.En las (DELANTERA) produce subviraje y más estabilidad; en las (TRASERA), sobreviraje y másvelocidad en suelo llano

pues yo no toco casi nada, pero a veces pongo 1 puntito más en aero y otro en frenada trasera ...



deww

a no?? pues mira que con este juego puedes tocar bastantes puntos...tendremos que estudiarlo...

se me ha ido la olla ruvi, perdona ... eran los del dirt !!! jejej

Jaume2971 escribió:se me ha ido la olla ruvi, perdona ... eran los del dirt !!! jejej

jejejjeje!!! ya decía yo....jejejjeje!!!!...tendremos que probar i probar para intentar sacarle partido a los reglajes....por cierto porque no te apuntas el miercoles a los entrenos así vamos haciendo pruebas entre todos. salu2 !!

Gran post, Àlex! De los que hay que currárselos y muy útil para los aficionados al juego!

Xao!

okis ya me he apuntado a los entrenos ... aunque por lo que llevo avanzado del juego 60% creo que poco se gana si no eres muy fino ... lo importante es ser regular y no tener ningún " incidente " no son tan importantes como en la F1, creo ... pero bueno ... veremos ..

nos vemos esta noche ...

Ayer estuve probando de ajustar un poco mejor el coche para las pistas de nieve de Suecia y creo que tan sólo tocando la distribución de frenada, la altura del coche y el equilibrio de tracción ya se nota bastante mejora en la entrada de curvas y si tocamos la relacion de las marchas y alguna marcha en concreto se nota en la salida de curvas cerradas ya que el coche responde mejor y sales más rápido...a ver si poco a poco entre todos encontramos un reglaje comodo y divertido.... salu 2 !!!!!!

sí, sobretodo el citroen se va mucho de morro .. no sé si es el dieferncial central !! probaremos ...

salu2ttss

Interesante sistema de reglajes.. Nada que ver con el sistema de reglajes del Dirt. Por lo que se y entiendo de reglajes y tambien al por lo qu ehe visto, al menos las ss son no da tregua entre curva y curva (video de guerrero).

Yo la aerodinamica la pondria casi al limite, los resortes delanteros un pelin hacia la izquierda, los frenos hacia delanteros (tener mayor subviraje en fenada cuando conduces en nieve te hace ganar tiempo aunque el coche sea un tanto complicado de controlar si lo haces mal.. Y si quieres rodar mas comodo para atras los frenos, asi puedes contrarrestar el subviraje que te proporciona la nieve, rodarás más comodo en las frenadas pero perdras timepo en curvas cerradas pero se puede contrarrestar si consigues alinear el coche a la salida de la curva.

Bueno y luego intentar tener una 1ª y una 2ª larga para traccionar mejor en curas cerradas y mas en nieve como dice ruvi y luego marchas cortas a partir de 3ª hasta 6ª para tener mayor aceleración y ganar mas velocidad entre curva y curva ya que como me he podido fijar, no hay tergua entre una y otra

Bueno, ero como no se si esto vale para el juego9 mejor lo dejo ahi. Podeis probar lo que digo que probablemente funcione.

A ver si me pillo ya el juego!!!

Este sabado me lo iba a alquilar, pero como me dijeron qu eme iba de viaje decidi no cogerlo para poder entrenar al F1 estos tres dias que he estado aqui en mi casa

holaaa!!
Yo sobretodo queria saber como poder frenar mejor, porque cuando freno se me va mucho de morro, y prefiero que se vaya de atràs.
Que hago, pongo los frenos más atràs, no? tb me gustaría que el coche fuera mas àgil, mas facil de girar. Tb he visto que en asfalto el coche no se comporta correctamente, debería de tener mucho mas agarre creo, ya que lo comparo con Gran Turismo, y parece que se queda un poco corto en este sentido. El asfalto no me acaba de convencer, serán los reglajes?
Un saludoo!!

pon la frenada atrás ... de todas formas te digo que anticipando un poco el giro ( nada que ver con las apuradas del f1 ) y con el porcentaje de saturación del volante y con los reglajes predeterminados voy tirando ... bien ... últimamente he descubierto que los reglajes de las SSS no van tan mal en los tramos normales !!! jjiji



salu2ttss

Yo e encontrado uno para aqui en Suecia que voy bastante cómodo!!!! ya era hora !!!!jejejjeje!!!! mañana lo cuelgo aquí para quien quiera que lo pruebe....hoy no que sino. ..jejejjejeje!!!

Alguien tiene algun reglaje cómodo para Jordania??? aún no e podido ni probarlo... ...a ver si mañana puedo darle un ratillo por la tarde...

yo os digo la verdad, utilizo los predeterminados ... en Jordania lo vital es no chocar con nada ... si se entrena mucho se logra al final .. ir fluido en cada tramo !!! el reglaje es muy personal, a mí me gusta cruzar mucho el coche y que no me vaya de morros, y la combinación que he encontrado más eficaz para este Rally es:

con el citroen predeterminado tierra seca extremo nº 6 - es muy cabezón con el 5 )

con el ford predeterminado tierra seca nº 5 - demasiado nervioso para este rally tan estrecho con el nº 6

pero esto no quiere decir que los que van con mando o cualquier otro piloto no vaya más cómodo con otros ... ( que no estaría mal saber y probar ), pero según que toques se descompensa mucho en aceleración, giro o frenada, y otras veces tocas algo y ni se entera, por eso creo que los más equilibrados son los predeterminados.

pienso que no se gana en los reglajes sino teniendo pocos sustos ... y manteniéndote en pista a un ritmo alto ( cada uno el suyo ) controlando, conduciendo, que el coche no te lleve a tí ... de hecho cualquier modificación que hagamos está encaminada a esto .. pero yo voy cómodo con los que he dicho

también es verdad que los que llevamos miles de kms. en el juego y lo tenemos casi al 100 % nos hemos chupado tropocientas veces los tramos en los modos de wrc academy, Camino Hacia WRC, niveles online y obtención de la mayoría de trofeos ... etc ..

espero haberte ayudado ruvi, aunque en la familía tienes a otro gran experto, el líder hoy por hoy !!! jejej

salut i benzina

Jaume2971 escribió:yo os digo la verdad, utilizo los predeterminados ... en Jordania lo vital es no chocar con nada ... si se entrena mucho se logra al final .. ir fluido en cada tramo !!! el reglaje es muy personal, a mí me gusta cruzar mucho el coche y que no me vaya de morros, y la combinación que he encontrado más eficaz para este Rally es:

con el citroen predeterminado tierra seca extremo nº 6 - es muy cabezón con el 5 )

con el ford predeterminado tierra seca nº 5 - demasiado nervioso para este rally tan estrecho con el nº 6

pero esto no quiere decir que los que van con mando o cualquier otro piloto no vaya más cómodo con otros ... ( que no estaría mal saber y probar ), pero según que toques se descompensa mucho en aceleración, giro o frenada, y otras veces tocas algo y ni se entera, por eso creo que los más equilibrados son los predeterminados.

pienso que no se gana en los reglajes sino teniendo pocos sustos ... y manteniéndote en pista a un ritmo alto ( cada uno el suyo ) controlando, conduciendo, que el coche no te lleve a tí ... de hecho cualquier modificación que hagamos está encaminada a esto .. pero yo voy cómodo con los que he dicho

también es verdad que los que llevamos miles de kms. en el juego y lo tenemos casi al 100 % nos hemos chupado tropocientas veces los tramos en los modos de wrc academy, Camino Hacia WRC, niveles online y obtención de la mayoría de trofeos ... etc ..

espero haberte ayudado ruvi, aunque en la familía tienes a otro gran experto, el líder hoy por hoy !!! jejej

salut i benzina

Gracias por la información Jaume, es que desde que tengo el juego no me e entretenido a probar reglajes y desde que trabajo aún tengo menos tiempo para entrenar y tal...

Me alegro mucho por lo del trabajo, eso es importante .. salut

Ruvigas escribió:
Gracias por la información Jaume, es que desde que tengo el juego no me e entretenido a probar reglajes y desde que trabajo aún tengo menos tiempo para entrenar y tal...

Me alegro muchisimo por ti alex

Hola amigos!!!

Me he comprado una play nueva y me han regalado el WRC 2. No había jugado ha este juego y tenía ganas de pillarme el Dirt 3 pero la verdad que me ha gustado mucho este juego y eso que solo voy por el nivel de reputación 6, vamos que estoy empezando. En principio seguro que estaré a años luz de vosotros pero bueno esperemos que puede llegar ha acercarme un poco en los tiempos. No se si podrá entrar ya en el campeonato que tenéis pero me gustaría poder jugar algunas partidas con vosotros y pasar buenos ratos.

Ahora tengo un pequeño esguince en el pie pero espero poder jugar algunas partidas el fin de semana.

Saludos!

hola, eleazar, solicitalo al organizador, en este enlace que te pongo, creo que la sala esta completa ya, pero seguro que te pondran como reserva, por si alguno falla.

https://campeonatoscgc.crearforo.net/t2108-hilo-general-wrc-2-1-edicion

saludos.

Vela le he dicho que lo ponga en el hilo de asistencias

https://campeonatoscgc.crearforo.net/t2252-control-de-asistencia-de-los-pilotos-del-campeonato-wrc-2#59817

que ruvi anda liao y mejor que le pite en ese hilo que no en el general ( le sale en el móvil )

salu2ttss