Cosas para tener en cuenta en las carreras del campeonato (Estabul)

digi pues yo siempre suelo sobreescribir mi setup cuando cambio algo para probar haber si voy mejor y si voy mejor lo sobreescribo y no e tenio problemas nunca


salu2

Enhorabuena y muchas gracias por esta seccion Digibug, como te lo curras tronco.


Yo queria comentar algo que hago, que quiza sea una cosa que has comentado Digi.

Los reglajes los tengo guardados, entonces cuando empieza una qualy los cargo, doy mis vueltas y entro a box, seguidamente cambio ruedas y vuelvo a salir. Si hago esto, el coche me corre menos, o esa sensacion tengo yo.
Pero si despues de las primeras vueltas, entro en boxes, cambio ruedas y cargo otra vez los reglajes, cuando salgo a pista vuelvo a correr mas.


Es una sensacion que tengo, lo mismo son alucinaciones o el motivo de que me pase esto es otra cosa, lo que si te digo es que yo por si acaso, cada vez que paso por boxes cargo los reglajes.


Un abrazo

almeriense escribió:digi pues yo siempre suelo sobreescribir mi setup
cuando cambio algo para probar haber si voy mejor y si voy mejor lo
sobreescribo y no e tenio problemas nunca


salu2

Lo as subcribido con el mismo nombre?, yo hize pruebas y me salia mal.
Sera una cosa aleatoria o solo le pasa algunos. Yo lo tengo claro no volvere a sobreescribir ningun setup mas.

CGC_Chencho_80 escribió:Enhorabuena y muchas gracias por esta seccion Digibug, como te lo curras tronco.


Yo queria comentar algo que hago, que quiza sea una cosa que has comentado Digi.

Los
reglajes los tengo guardados, entonces cuando empieza una qualy los
cargo, doy mis vueltas y entro a box, seguidamente cambio ruedas y
vuelvo a salir. Si hago esto, el coche me corre menos, o esa sensacion
tengo yo.
Pero si despues de las primeras vueltas, entro en boxes,
cambio ruedas y cargo otra vez los reglajes, cuando salgo a pista vuelvo
a correr mas.


Es una sensacion que tengo, lo mismo son
alucinaciones o el motivo de que me pase esto es otra cosa, lo que si te
digo es que yo por si acaso, cada vez que paso por boxes cargo los
reglajes.


Un abrazo

Chencho, cuando sales de pista tu cambias a velocidad, entonces cuando entras en box la velocidad se queda, si no cambias a crucero te dejara sin potencia, por ejemplo pollero cada vez que entra en el box siempre carga el setup y despues lo pone en crucero.

Un saludo

Buenas.

He cambia el color de Perdida de pestaciones en naranja por que a mi me paso y a Alme lo hace y no le nota nada.

He editado la pagina principal y he puesto un video de clasificacion de Sepang.
Si alguien ha podido hacer una carrera al 75%, por favor que diga que tal le ha ido con la gasolina.

Un saludo

como tambien he visto por ahi que hablais de un bache al principio de la curva....
No es que sea un fallo del juego ni nada, pero bueno, para que esteis atentos, En el momento de la aceleracion, saliendo de la curva cerrada "Berjaya Tioman Corner" (en el mapa podeis ver cual), se hace la aceleracion en subida con un cambio de rasante, y como lo hagas muy fuerte, el coche se te va a tomar por culo, sobre todo con lluvia, asi que atentos al salir de la curva, y no lo hagais muy follados, sobretodo para los que llevamos mando es muy facil darle gas de mas e irte al carajo.

Muy útil el post, Marcelo. Muchas gracias amigo.

Estoy convencido de que a muchos de nosotros nos va a servir de ayuda.

Un abrazo crack

Hola,

otro circuito en el que no hace falta poner el limitador al entrar e box, se pone solo .

un saludo,

Por cierto, una duda que tengo, viendo el video el principio, llevo viendo varios GPs de los que estais por arriba, no soleis bajar de 3º marcha en las curvas, imagino que para asi evitar no perder traccion al salir de la curva, pero, no es mas dificil asi girar, y se acelera mas lento? Yo cuando lo hago, Si estoy en 3º marcha, en curvas lentas me cuesta entrar en la curva y luego me noto lento al salir de ella.

Nas, Pepe. Supongo que es un poco una cuestión de gustos y de manera de cada uno. Yo suelo reducir a 2º en frenadas fuertes, pero antes de abrir gas suelo engranar 3ª. Me da la sensación de que el coche coge más potencia que saliendo en 2ª.

Xao!

Que facil parece viendo el video de Digi, que trazada que fino conduces tio, estas echo un crack.

Es todo un honor, ver como me conecto al principio del videoo!! :cheers: :cheers:

Buenas,

¿Es cierto eso de que en Sepang el limitador de velocidad de entrada a boxes se pone sólo?

¿O sea que puedo entrar "to'follao" que no me van a penalizar? 0_o!

Turbodeif escribió:Buenas,

¿Es cierto eso de que en Sepang el limitador de velocidad de entrada a boxes se pone sólo?

¿O sea que puedo entrar "to'follao" que no me van a penalizar? 0_o!

Si David, se pone solo, hay muchos circuitos que ha pasado eso, no hace falta frenar para entrar a boxes pero si hay que frenar para el de la piruleta y al salir quitar el limitador.

Grandisima vuelta Marcelo que maravilla y como dijiste en la entrevista entrando con marchas mas largas en las curvas que yo por ejemplo,

Un abrazo

Joer, da hasta miedo probarlo en carrera! Con Codemasters nunca se bugsabe....

si Turbo,da miedo jajaja pero yo lo probé en carrera en el GP de australia que tambien tenia este error y no habia problema. Hoy probaré si al 75% se puede hacer sin problemas y mañana lo pondré por aqui.

un saludo,

xicos, los que habeis provado de entrenar en online y offline. Hay diferencia de tiempo en este circuito??
Yo esque no e podido rodar en online ni una vuelta.

otra duda que tengo, cuando en un circuito decis que no hay problema de gasolina, eso es que en mapa velocidad toda la carrera se puede hacer no? Yo es que todavia no he hecho una carrera en velocidad, y no me gusta arriesgarme por que en standard, hay veces que llego justito, pero si todos correis en velocidad, tendre que adaptarme por que si no es tiempo importante que pierdo respecto a los demas

Pepe, sin dudarlo: por norma corre SIEMPRE en "velocidad", de lo contrario estarás perdiendo muchas décimas e incluso segundos. Incluso cuando nos enfrentamos a circuitos que detectamos que puede haber problemas de gasolina corre el mayor nº de vueltas en "velocidad" y adminístrate unas pocas o algún stint en modo "standard" o "crucero" según veas como te vaya la carrera.

Cristian, los tiempos de vuelta de offline (modo Gran Premio) y online son prácticamente iguales, pero el online es un poco más rápido por décimas o hay quien asegura que algún segundo dependiendo del circuito. Por tanto si en offline en Malaisia haces 1.33.000 es probable que esa misma vuelta en online fuera de 1:32.400, por ejemplo.

Xao!

Hola poli e leido que hoy vas a hacer el entreno del 75%, a que hora va a ser, podrias invitarme????

Un Saludo

Turbodeif escribió:Pepe, sin dudarlo: por norma corre SIEMPRE en "velocidad", de lo contrario estarás perdiendo muchas décimas e incluso segundos. Incluso cuando nos enfrentamos a circuitos que detectamos que puede haber problemas de gasolina corre el mayor nº de vueltas en "velocidad" y adminístrate unas pocas o algún stint en modo "standard" o "crucero" según veas como te vaya la carrera.

Cristian, los tiempos de vuelta de offline (modo Gran Premio) y online son prácticamente iguales, pero el online es un poco más rápido por décimas o hay quien asegura que algún segundo dependiendo del circuito. Por tanto si en offline en Malaisia haces 1.33.000 es probable que esa misma vuelta en online fuera de 1:32.400, por ejemplo.

Xao!

Ok turbo, te hare caso!. Entre esto y lo de ir con marchas algo mas largas en curvas tengo ya dos cosillas por mejorar, Gracias por la info, Eres de gran ayuda para mejorar

Under-P-Taker123 escribió:

Turbodeif escribió:Pepe, sin dudarlo: por norma corre SIEMPRE en "velocidad", de lo contrario estarás perdiendo muchas décimas e incluso segundos. Incluso cuando nos enfrentamos a circuitos que detectamos que puede haber problemas de gasolina corre el mayor nº de vueltas en "velocidad" y adminístrate unas pocas o algún stint en modo "standard" o "crucero" según veas como te vaya la carrera.

Cristian, los tiempos de vuelta de offline (modo Gran Premio) y online son prácticamente iguales, pero el online es un poco más rápido por décimas o hay quien asegura que algún segundo dependiendo del circuito. Por tanto si en offline en Malaisia haces 1.33.000 es probable que esa misma vuelta en online fuera de 1:32.400, por ejemplo.

Xao!

Ok turbo, te hare caso!. Entre esto y lo de ir con marchas algo mas largas en curvas tengo ya dos cosillas por mejorar, Gracias por la info, Eres de gran ayuda para mejorar

Buenas.

Under si vas en marchas largas y ves que te sale demasiado despacio, tambien puedes ajustar las marchas en el setup que eso ayuda mucho.

Un saludo

Quiero confirmar que en Malasia no hay problema con la gasolina,realice una simulacion al 75 con la maquina en modo velocidad y ni tan siquiera se me puso el chivato en amarillo.


Saludos

digiprost escribió:

Under-P-Taker123 escribió:

Turbodeif escribió:Pepe, sin dudarlo: por norma corre SIEMPRE en "velocidad", de lo contrario estarás perdiendo muchas décimas e incluso segundos. Incluso cuando nos enfrentamos a circuitos que detectamos que puede haber problemas de gasolina corre el mayor nº de vueltas en "velocidad" y adminístrate unas pocas o algún stint en modo "standard" o "crucero" según veas como te vaya la carrera.

Cristian, los tiempos de vuelta de offline (modo Gran Premio) y online son prácticamente iguales, pero el online es un poco más rápido por décimas o hay quien asegura que algún segundo dependiendo del circuito. Por tanto si en offline en Malaisia haces 1.33.000 es probable que esa misma vuelta en online fuera de 1:32.400, por ejemplo.

Xao!

Ok turbo, te hare caso!. Entre esto y lo de ir con marchas algo mas largas en curvas tengo ya dos cosillas por mejorar, Gracias por la info, Eres de gran ayuda para mejorar

Buenas.

Under si vas en marchas largas y ves que te sale demasiado despacio, tambien puedes ajustar las marchas en el setup que eso ayuda mucho.

Un saludo

pues ire probando en los proximos gps a ver que pasa, no creo que haya un milagro por el gane carreras, pero mira, a lo mejor 5 decimillas me consigo jeje

Por cierto, la entrada a boxes del circuito es mortal a la par que cabrona. Los resaltos que hay en mitad de la curva de acceso al carril, como no vaya a medio gas como mucho trompo que te pegas, asi que cuidadete con eso

Hola todos,

Para mi Digi, no solo por lo que me ha ayudado a mi esta noche, de veras que no sabes lo agradecido que estoy que te hayas tomado la molestia, sino por todo lo que hace por ayudar a los amigos de la comunidad, te nombro como a Pollero," Dios bis"


Muchisimas gracias por quitarte de tu tiempo para dedicarlo a ayudarme, eres un crack marcel, fuera y dentro.

PD: no te debo una cerveza, te debo una caja de botellinas y barra libre de alitas cuellos y mollejas, jajajaja, un abrazo Dios

Under-P-Taker123 escribió:Por cierto, la entrada a boxes del circuito es mortal a la par que cabrona. Los resaltos que hay en mitad de la curva de acceso al carril, como no vaya a medio gas como mucho trompo que te pegas, asi que cuidadete con eso

Cierto, esa entrada de boxes de Malaisia siempre ha sido criminal. Está muy bacheada y hay que entrar despacito.

Saludos.

Turbodeif escribió: Por tanto si en offline en Malaisia haces 1.33.000 es probable que esa misma vuelta en online fuera de 1:32.400, por ejemplo.!

Con el McLaren?

Hola muchachos, supongo que muchos lo sabreis pero en clasificacion si despues de hacer la mejor vuelta destrozais el coche saldreis a la carrera con el neumatico que hayais hecho el mejor tiempo al 100%, aunque no se nota mucho en carrera, duran lo mismo practicamente, si que dan sensacion de mas seguridad.

Espero que este truco os sirva a todos los que no lo conoceis.

Siempre uso el Red Bull, Pitxa.

Saludos.

Grcias Angel no lo sabia, hoy lo hare

CGC_AFNUO escribió:Hola muchachos, supongo que muchos lo sabreis pero en clasificacion si despues de hacer la mejor vuelta destrozais el coche saldreis a la carrera con el neumatico que hayais hecho el mejor tiempo al 100%, aunque no se nota mucho en carrera, duran lo mismo practicamente, si que dan sensacion de mas seguridad.

Espero que este truco os sirva a todos los que no lo conoceis.

Saludos!!!

pues tampoco sabia esto Angel, jajaja si es que este juego tiene cada cosa XD. En fin tampoco me importa mucho, seguramente hoy podré elegir neumaticos al salir en mi zona normal jejejeje.

Gracias Chaciana por informar de la gasolina, al final ayer no pude hacer entreno al 75%, asi que me servirá tu información.

un saludo,

Qué bueno lo de los neumáticos nuevos si destrozas el coche! jjjj
Alguien ha probado a hacer la vuelta con blandos y luego poner duros y destrozar el coche? En ese caso ¿sales con blandos o con duros? Lo digo porque ya puestos a que pasen estas cosas, se puede esperar cualquier cosa. Probaré...

Qué fuerte... o sea que segundos antes de que acabe la sesión de calificación ver el cartelito de "Fulanito ha destrozado el monoplaza" será una constante a partir de ahora...

Pues lo que dice cape no es ninguna tonteria es para tenerlo en cuenta, hacer el mejor tiempo con blandos poner duros y estrllarte aunque ami me sirve de poco porque suelo salir por la parte de atras, pero esta bien saberlo xD

pues yo lo veo una tonteria eso, d todas formas a la carrera como poco sales con las ruedas al 90% si son blandas y x un procentaje taaaaan pequeño no creo ni que haya diferencias, la veo innecesaria esa maniobra pero cada cual a lo suyo jejej


salu2

CaperucitaRosa escribió:Qué bueno lo de los neumáticos nuevos si destrozas el coche! jjjj
Alguien ha probado a hacer la vuelta con blandos y luego poner duros y destrozar el coche? En ese caso ¿sales con blandos o con duros? Lo digo porque ya puestos a que pasen estas cosas, se puede esperar cualquier cosa. Probaré...

eso creo que no es posible, seria la leche

Yo hoy voy a probar lo de los duros aunque creo que salir con duros nuevos es una tonteria por que con los duros te interesa salir con unos duros ddesgastado. a no ser que lo este comprendiendo mal y a lo que te refieres es que haciendo la vuelta con blandas puedas salir con duraas, ene se caso si le veo sentido.

Xaooo

en el caso de los neumaticos creo que q solo te los ponen nuevos si clasificas por atras al igual que te deja elegir si poner blandos o duros,,,,

q rasero usa el juego para permitirte salir con los neumaticos que quieras siendo que ya se ha marcado un tiempo con los blandos, le di vueltas un tiempo pero se me olvido comentarlo,,, a partir de que posicion te deja elegir salir con lo que quieras?? es un dato importanta a la hora de hacer una estrategia si ves que no se va a clasificar delante porque si te puedes meter 7º u 8º con blandos y luego te deja poner duros en la salida seria muy interesante,,,

gracias por habrir este hilo, anda que no van a salir cosas que todos no sabemos ,,, gracias digi y a todos lo que estais aportando datos q se nos escapan

Buenas.

jajajajaja menudo movimiento hoy aqui, no se a parado ni un momento.
Lo de chocarte y tener las ruedas blandas nuevas no tenia ni idea.

Un saludo

darfran escribió:en el caso de los neumaticos creo que q solo te los ponen nuevos si clasificas por atras al igual que te deja elegir si poner blandos o duros,,,,

q rasero usa el juego para permitirte salir con los neumaticos que quieras siendo que ya se ha marcado un tiempo con los blandos, le di vueltas un tiempo pero se me olvido comentarlo,,, a partir de que posicion te deja elegir salir con lo que quieras?? es un dato importanta a la hora de hacer una estrategia si ves que no se va a clasificar delante porque si te puedes meter 7º u 8º con blandos y luego te deja poner duros en la salida seria muy interesante,,,

gracias por habrir este hilo, anda que no van a salir cosas que todos no sabemos ,,, gracias digi y a todos lo que estais aportando datos q se nos escapan

Primero y antes de nada hola a todos, yo voy a correr hoy en el grupo b del campeonato de F1, y en cuanto a lo de estrellarte antes de que acabe la clasificación creo que por ejemplo si haces tú mejor tiempo con blandas y con ese juego de neumáticos con el cual has hecho tú mejor crono, te estampas y destrozas el monoplaza y los neumáticos o parte de ellos con el cual has hecho tú mejor crono, en carrera sales con los mismos neumáticos que has hecho tú mejor vuelta, en este caso el blando pero sin desgaste alguno, al 100% ya que no puedes salir con los neumáticos desgastados por que los has destrozado en el impacto o creo que es eso lo que pasa...

No sé si será aquí el sitio adecuado pero me gustaría saber si alguien está interesado en unos entrenos de última hora, ahora mismo o dentro de un poco ya que el Madrid tiene la eliminatoria resuelta y no pasa nada por no verlo hoy...

Yo si sabia el hecho de que te estampas y sales con las ruedas nuevas, pero nunca lo hago, es una cosa que tiene que interferir la perosna y no solo un problema que hace el juego, por lo tanto no quiero sacar provecho, si lo hay, de esto.

Saludos!!

Me uno a la decision de Abe_Power de no destrozar el monoplaza en nuestra carrera de F3, no me parece limpio hacer esa jugada.

Buenas.

Ayer estube un rato en Shangai dando vueltas y probando setup para clasicacion.
La verdad es que es un circuito bastante puto, sobre todo las curvas 2 y la 10, donde si te pasas de aceleracion te vas fuera.
Por lo menos es la sensacion que me da ami, es que hay veces que ganas tiempo y pierdes tiempo y no se por que.Habra que darle muchas vueltas para cojerle el punto al circuito.

Un saludo

PD:Si alguien ha hecho pruebas en clasificacion a 4v y 5v por favor que diga como le fu.

Yo he hecho pruebas digi de 3,4 y 5 vueltas de combustible y va a la perfeccion, no hay problemas.

respecto a lo que dices de las curvas 2 y 10 tienes toda la razon, aunque añadiria tambien la ultima curva ya que es muy facil penalizar y te jode una vuelta perfecta por pasar 1 centimetro mas a la izquierda de lo debido, menos mal que no han puesto un volardo hay que si no ,no veas

SinZapatillas escribió:Yo he hecho pruebas digi de 3,4 y 5 vueltas de combustible y va a la perfeccion, no hay problemas.

respecto a lo que dices de las curvas 2 y 10 tienes toda la razon, aunque añadiria tambien la ultima curva ya que es muy facil penalizar y te jode una vuelta perfecta por pasar 1 centimetro mas a la izquierda de lo debido, menos mal que no han puesto un volardo hay que si no ,no veas

Muchas gracias Sinzapa, lo pondre en la pagina principal.

Un saludo

Editado:Perdonar pero son las curvas T3 y la T12, se pueden ver el el mapa de la pagina principal.

Por cierto aunque no tiene mucho que ver, que tal es un 1.33.8?

alonso2005 escribió:Por cierto aunque no tiene mucho que ver, que tal es un 1.33.8?

Buenas.

Pues no se Alonso, es justamente lo que yo hize ayer, seguro que lo podremos mejorar.

Un saludo

Pos digi el walo ha machacao tus tiempos se ha marcao 1:32.4

Edito: añado las curvas que has dicho digi a las que te joden la vuelta

Lamento opinar y tener qe comentar qe no sirve si lo destrozas.

Solo se puede hacer cn aquellos neumáticos cn los cuales te has hexo tu mejor tiempo de qualy, pero la cuestión dl asunto no es destrozarlo, es reventar algún neumático y pasar en esas condiciones por meta cuando finalize el tiempo estimado d clasificación, o entrar a boxes si hay tiempo d sobra.

Destrozar el coxe solo significa qe se calculó mal o se produjo un percance y se tuvo mala suerte, ó xqe ya no te da tiempo d dar otra welta y la qe estás haciendo no sirve de nada ( Lo qe suele hacer la gran mayoría ).



Salu2

Hoy empece a entrenar en china y hice una simulacion al 75% en modo velocidad y pude contrastar que no hay problemas con la gasolina,tambien me e dado cuenta que en la entrada en boxes se pone el limitador solo.
En cuanto referencias sobre todo en lluvia al final de la recta larga es mejor cojerlas en la parte derecha de la pista,las torres que hay ayudan mucho si las cojes en la izquierda entre el agua y el sprai de los otros coches no ves nada de nada.

Saludos.