[F1 2011] Reglajes "Mágico-Básicos" y consejos para ir más rápido

En este juego existe un reglaje que va bien para todos los circuitos, y es el que más o menos llevamos todos. Lo único que cambia de un piloto a otro suele ser como nos configuramos las marchas.

Reglajes Mágico-Básicos:
Pones reglajes rápidos del ingeniero al tope y cambiar:
>Alas: 11,11
>Frenos: 48-52 Presión alta, Tamaño Pequeño/Grande (Q/Carrera) [Presion siempre baja en mojado]
>Distribución o Balance (no me acuerdo cómo se llama exactamente) : 11,11
>Suspensión: 1,1 y 11,11
>Marchas: En línea como te las ha puesto el ingeniero, y luego ajustar la 7ª en función de la recta (Las marchas sí que van un poco a gusto de cada uno).
>Alineación: Las dos primeras al tope izquierda y las dos últimas al tope a la derecha.


Además cómo consejos, sobretodo a los que se inician:

1) Usar unos ajustes de volante, dureza, Force Feedback, etc, con el que nos sintamos a gusto sintiendo las físicas del coche (Ver Ajustes del Force-Feedback de los Volantes Logitech de subforo de Volantes de la PS3).

2) Estar cómodo con la disposición de los botones KERS, DRS, vista atrás, estado del coche, etc... En mi G27 tengo puesta la vista atrás en el botón superior de los 3 de la derecha; el KERS en el botón inferior de los 3 de la derecha y el DRS en el botón superior de los 3 de la izquierda. El estado del coche en el inferior de los 3 de la izquierda y el menú para seleccionar neumáticos y gasolina en la cruceta del módulo de la palanca manual, que lo tengo adosado al lado izquierdo del volante.

3) Empezar entrenando en Contrarreloj. La primera toma de contacto con un cicuito tiene que servir para familiarizarse lo más rápidamente con las curvas y memorizar las referencias de frenada, cogiendo el ritmo y la constancia en el menor nº de vueltas posible. El tiempo es oro! Es por eso que contrarreloj, sin IAs que nos molesten, sin gasolina que se nos gaste ni neumáticos que se nos degraden, es ideal para poder rodar libremente con la intención de pillarle el truco al circuito y a cómo se comporta el coche en general en condiciones ideales antes de empezar a entrenar otros aspectos como la estrategia, el peso con carga de gasolina en las primeras vueltas o el conocimiento de cómo y con qué rapidez se desgastan los diferentes compuestos. No reinicies, acumula vueltas y siempre saca el coche de la grava o de la hierba con tus manos. Además, aprovecharás para ajustar normalmente las marchas 6 y 7 para adecuarlas a la velocidad punta que te pide la recta principal.

4) Ser consciente de que en este juego los trompos se han de salvar por MANOS. Lo difícil es notar cuando empiezan, pero luego DISFRUTARÁS salvándolos con contravolantes. A base de rodar y cada vez ir acercándote al límite abriendo gas antes al salir de las curvas te irás familiarizándote con ellos, los trompos, que son salvables y divertidos de salvar con las manos. Es una cuestión de anticipación y reflejos, sintiendo el coche como parte de ti.

5) Familiarizarte con el KERS y el DRS, y acabar entendiendo cuándo haces un buen uso de estos dos elementos. Viendo vídeos de la gente lo acabarás pillando enseguida.

6) Pasados unos días te habrás hecho con el manejo del F1 2011 bajo estas condiciones y ya pasarás al ModoGP o al Online para entrenar con desgaste y peso; y lo mejor de todo: DISFRUTANDO

añadiria al perfecto y detallado repaso q te ha dado turbo q lo mas configurable de lo q te ha dicho son los frenos, la distribucion y la aerodinámica pero sin moverse mucho de esos parámetros sobretodo en los frenos y en la aerodinámica.

Lo q siempre es igual o funciona siempre es la amortiguacion y la alineación.

Otra clave es q aprendas el uso del DRS y del Kers, es fundamental saber donde le sacas el mejor partido. Fijate cuando entrenes en ponerte en modo observador y compruebalo y sino pide consejo.

Un abrazo.

hola yo necesitaria que alguien me pudiera pasar una configuracion de volante,,,tengo logithec Driving force gt lo agradeceria,,ayudarme que la que tengo me va pero cre que para tirarte a asaco en curva se que necesito la massima presicion posible,ser amables y ponerme la que useis GRACIAS

Yo llevo la distribucion en 1,11 y la alineacion escalonada de izda a dercha...
Yo creo que se trata de probar configuraciones que te sean comodas, partiendo de la base que dice turbodeif, pero sobre todo creo que lo que mas importa es encontrar una relacion de marchas.
Es mi modesta opinion.
Un saludo makina

Joer la verdad que se entera uno de muchas cosas pasandose por este foro,yo pense que el 1-1 ,11-11 de la suspension era un bug del juego que habian ya arreglado ,pero si decis que suele funcionar siempre pues nada, 1-1,11-11 a sacoooooo.
-Lo curioso en carrera es como con la suspension en 1-1 el Renault,y el Forze India echan chispas las primeras vueltas debido a la baja suspension y el peso del carburante ,los demás no echan apenas chispas! asique no deja de ser curioso.

jaja repito alguien me puede decir configuracion para volante,,,esque e visto por hay un programa de logitech que parece que se puede configurar volante..o ustedes solo con la configuracion que puedes cambiar en el juego,contestarme gracias

eR-PaKiu-MvP escribió:jaja repito alguien me puede decir configuracion para volante,,,esque e visto por hay un programa de logitech que parece que se puede configurar volante..o ustedes solo con la configuracion que puedes cambiar en el juego,contestarme gracias

Puede que te sirva la información contenida en el hilo Ajustes del Force-Feedback de los Volantes Logitech de subforo de Volantes de la PS3.

Xao!

joder turbodeif muchisimas gracias ahoramismo voy a probar y muchas gracias por reeditarlo eres un figura , asi da gusto tio. Alos demas mas de lo mismo, nos vemos en la pista, en cuanto me aga os vais a cagar jjejejejeje

lo de las chispas es una grafica del juego no tiene nada q ver con el reglage

Joer Turbo. Tas pa todo.

Una preguntita....vives con el portatil encendido o que. Asi da gusto, siempre tienes una ayuda a mano pa todos.

Gracias tio.

gracias deif

Qué grande Turbo!! Por cierto, ¿el peso del combustible en modo contrarreloj es como el que se tiene al empezar la carrera?

Dani eso lo puedes ver en el motor del carro donde pone la gasolina creo yo.

¿ah sí? pues ya me fijaré cuando vuelva a correr. Es que diría que salía en letras apagadas, no sé, tal vez es porque se corre con la gasolina a tope

Chechum escribió:¿ah sí? pues ya me fijaré cuando vuelva a correr. Es que diría que salía en letras apagadas, no sé, tal vez es porque se corre con la gasolina a tope

En el modo contrarreloj aparece como si llevaras todo el combustible, pero corres como si estuvieras totalmente descargado durante todas las vueltas.

buenas ,tengo un pequeño problema con la alineacion,,, la verdad esque la explicacion que da el juego en cada uno de los parametros,no me soluciona mucho los problemas y estoy arto de probar y probar sin sacarle mucho rendimiento a la Alineacion.
-Me sería de mucha ayuda que alguno explicase alguna teoria de que le suponen a el los 2 ultimos parámetros de la alineacion,por lo que he probado al llevarlos mas hacia la izquierda como si el coche ganase aceleracion y al llevarlos hacia la derecha, tubiese mas agarre en curvas y menos aceleracion, eso es a simple vista lo que yo entiendo que hace la Alineacion ,pero seguramente esté muy equivocado,por eso mismo os pido vuestra ayuda ,haber si entre unos pocos podeis aclararme el tema de la alineación.
Yo he propuesto el tema de los 2 ultimos parámetros,pero el que quiera comentar su teoria explicativa de los 2 primeros pues le estaría muy agradecido.
Saludos.

Hola compis, un saludo a todos, viendo este hilo y viendo que todos o casi todos utilizais el mismo reglaje, me ha venido a la cabeza que es correr como en el F1CE, con sus grandes mejoras claro. Asi no habrá tanta diferencia entre pilotos... Al final, tantos parametros que cambiar y no ha servido para nada ¿no?.

Como siempre Deif, estas en todo.



un saludo...

grande turbo eres un crack y me ha servido de mucha ayuda siempre se aprende algo... grande gracias

Vamos a ver, ahora que estamos en Barcelona y viendo que no bajo del 1.18 ni a tirones, tengo unas dudillas a ver si alguien me las resuelve:
1ª Que es mejor en este circuito aero en 11-11 o bajarla como e visto por ahy hasta 4-7 o 5-9, no se porque yo las cambio y no mejora nada siempre empeora.
2ª Que parametros son los que hay que cambiar de tu reglaje para despues en la carrera, porque los mios (con los que ago 1.18 ) despues en carrera me van como el culo y la gente me pasa como un avion.
3º No me entra en la cabeza que faltando 15 v o 20 la gente este rodando en 1.17 altos , tiempos que yo no ago en clasi con dos vueltas de combustible y al 3 de mezcla .
Ya he probado los reglajes de turbo y he mejorado 3 seg. pero que me doblen en la vuelta 19 no me gusta un pelo .

Pd: Si alguien que aga 1.15 o 1.16 me puede pasar los suyos para compararlos con los mios y ver en que fallo lo agradeceria en el alma , porque veo videos, veo donde frenan, en los entrenamientos de ayer observe a la peña y ya no se que c.... me falla

Yo hago 1:14 con los reglajes que pone turbo ahi arriba, es solo cuestion de dar vueltas ;D

Shokk-vw escribió:Yo hago 1:14 con los reglajes que pone turbo ahi arriba, es solo cuestion de dar vueltas ;D

con el 11-11 / 50-50/ 11-11/ 1.1-11.11/ etc? Sera en crono no....

Shokk-vw escribió:Yo hago 1:14 con los reglajes que pone turbo ahi arriba, es solo cuestion de dar vueltas ;D

Con el F1ce se rodaba en 1.12 y eso que no había chicane porque si fuese igual con el 2011 se llegaba al 1.09-.1.10.Sencillamente lamentable .


Saludos!!!

Neniko_18 escribió:

Shokk-vw escribió:Yo hago 1:14 con los reglajes que pone turbo ahi arriba, es solo cuestion de dar vueltas ;D

Con el F1ce se rodaba en 1.12 y eso que no había chicane porque si fuese igual con el 2011 se llegaba al 1.09-.1.10.Sencillamente lamentable .


Saludos!!!

Jajaja lamentable es poco xD pero no es posible que a este juego tio le falte muchos metros de pista. Si comparamos el juego con la realidad se ve claramente que el circuito del juego es un poco mas corto y eso mas las fisicas by fuckmaster...


Esperemos que este año saquen un juego mucho mas bueno y tampoco pido tiempos calcados a la realidad pero mas decente que se ruede segundo arriba o segundo abajo solo eso. Veremos con que nos sorprende este año fuckmasters xDD


PD: El tiempo es en clasi online, Kike con desgaste activados solo es cuestion de dar vueltas en este juego no hay mas xD

PD: El tiempo es en clasi online, Kike con desgaste activados solo es cuestion de dar vueltas en este juego no hay mas xD[/quote]

madre mia al 1:11 no llego ni dando 1000 vueltas jijiji. hoy e estado en crono y despues de 100 vueltas mi mejor tiempo a sido 1:15 altos es imposible mejorarlo. ni frenando mas tarde.mas pronto.dando mas gas en curva menos no se como hacerlo ya estoy arto. asi que ese tiempo online lo veo totalmente imposible

hola kike haber si coinsidimos los 2 online y nos metemos lod 2 en clasi y te digo un par de cosillas..saludos


pero que me estraña mucho que alguien llegue al 1.11 como dices tu..vamos apuesto los cinco dedos de una manoo jaja

Bombastiko__RS escribió:hola kike haber si coinsidimos los 2 online y nos metemos lod 2 en clasi y te digo un par de cosillas..saludos


pero que me estraña mucho que alguien llegue al 1.11 como dices tu..vamos apuesto los cinco dedos de una manoo jaja

vale compi a ver si coincidimos y me explicas porque algun dia tiro la play por la ventana jejejejejeje. No me equivoque queria decir 1.14 no 1.11 que fue con el movil y es un poco chungo escribir

ok tranki ya nos veremos.....

hombre 1,14 no esta al alcance de todo el mundo,pero mejoraras seguro,,

ahhh y en carrera los reglajes no tiene mucho que ver a clasi...
por que sin gasolina el coche responde bien 11-11-1-1-11-11 ok correcto,,pero tu imaginate un monoplaza todo pegado al suelo muy rigido,,ejemplo si tu vas von un trineo por la nieve que es rigido como una tabla te tiras por una cuesta abajo..si es plana deslizaras veloz pero con cualquier bache saldras volando.por que al estar tan rigido no hace suspencion rebota y sales despedido,,,,pero si tu te haces un trineo en vez de rigido como una tabla le pones una suspencion muelles o algo por el estilo,,te tiras cuesta abajo y ala hora de recibir un bache el trineo fleccionara mas al tener suspencion y aceptara mas los baches con lo cual no saldras despedido sino que al tener suspencion absorbe el bache...es el ejemplo que me salio juju pero si lo sabes captar entenderas lo que te digo,,,,11-11-1-1-11-11- y alineacion to tiado al suelo el monoplaza al tener tanto combustible reacciona asi y el agarre es difernte a clasi,,,,bueno espero que te sirba de ayuda...el ejemplo del trineo es por que me gusta el snow,,jejeje

Bombastiko__RS escribió:ok tranki ya nos veremos.....

hombre 1,14 no esta al alcance de todo el mundo,pero mejoraras seguro

Bueno con el 1.16 bajo-medio me conformo, por lo menos que no me doblen 2 o 3 veces en carrera no...

Bombastiko__RS escribió:ok tranki ya nos veremos.....

hombre 1,14 no esta al alcance de todo el mundo,pero mejoraras seguro,,

ahhh y en carrera los reglajes no tiene mucho que ver a clasi...
por que sin gasolina el coche responde bien 11-11-1-1-11-11 ok correcto,,pero tu imaginate un monoplaza todo pegado al suelo muy rigido,,ejemplo si tu vas von un trineo por la nieve que es rigido como una tabla te tiras por una cuesta abajo..si es plana deslizaras veloz pero con cualquier bache saldras volando.por que al estar tan rigido no hace suspencion rebota y sales despedido,,,,pero si tu te haces un trineo en vez de rigido como una tabla le pones una suspencion muelles o algo por el estilo,,te tiras cuesta abajo y ala hora de recibir un bache el trineo fleccionara mas al tener suspencion y aceptara mas los baches con lo cual no saldras despedido sino que al tener suspencion absorbe el bache...es el ejemplo que me salio juju pero si lo sabes captar entenderas lo que te digo,,,,11-11-1-1-11-11- y alineacion to tiado al suelo el monoplaza al tener tanto combustible reacciona asi y el agarre es difernte a clasi,,,,bueno espero que te sirba de ayuda...el ejemplo del trineo es por que me gusta el snow,,jejeje

Buen ejemplo, se entiende rapidamente, espero sacar un rato para entrenar, porque hago unos tiempos espantosos, la media mia en clasi la llevo en 1:18, eso si, llevo 5 dias jugando si tracción y no soy capaz de acer mejor media, la mejor vuelta en crono que he hecho a sio 1:16,3. Pero eso a sio una de 500 que he dao. Todo la ayuda que me brindeis sera poca aunque yo no dejo de insitir. Un saludo

Ánimos Kike, que a base de practicar y entrenar seguro que vas a conseguir mejorar muchísimo. Los que marcan esos tiempos que te parecen increíbles llevan años jugando, así que tu ve practicando y seguro que la próxima temporada ya vas a estar luchando por estar delante al menos en algunas carreras.

Saludos!

XGuillem_CaldesX escribió:Ánimos Kike, que a base de practicar y entrenar seguro que vas a conseguir mejorar muchísimo. Los que marcan esos tiempos que te parecen increíbles llevan años jugando, así que tu ve practicando y seguro que la próxima temporada ya vas a estar luchando por estar delante al menos en algunas carreras.

Saludos!

Bua eso espero Guillem por el bien de la ps3 y el volante jejejejeje , no la verdad que pensandolo friamente llevo 5 meses con el juego y en mi vida habia tenido algo similar a esto, por eso aveces pienso.... tranqui que veras como mejoras, despues entro a competir con estos cachos de ca.....nes y el lio montao , ahhhhhh pero como me pueden sacar dos segundos, ahhhhhhh pero si es la vuelta 15 como me estan doblando estos tres ya, , jajajajajajaja y mi mujer flipandolo jijiji.
Nada solo pido consejillos para entender estos reglajes y ver en que afecta cambiar segun que cosas en el rendimiento porque yo por mas que cambio no consigo nada de nada.

saludos

correcto

Kike_Millan escribió:

XGuillem_CaldesX escribió:Ánimos Kike, que a base de practicar y entrenar seguro que vas a conseguir mejorar muchísimo. Los que marcan esos tiempos que te parecen increíbles llevan años jugando, así que tu ve practicando y seguro que la próxima temporada ya vas a estar luchando por estar delante al menos en algunas carreras.

Saludos!

Bua eso espero Guillem por el bien de la ps3 y el volante jejejejeje , no la verdad que pensandolo friamente llevo 5 meses con el juego y en mi vida habia tenido algo similar a esto, por eso aveces pienso.... tranqui que veras como mejoras, despues entro a competir con estos cachos de ca.....nes y el lio montao , ahhhhhh pero como me pueden sacar dos segundos, ahhhhhhh pero si es la vuelta 15 como me estan doblando estos tres ya, , jajajajajajaja y mi mujer flipandolo jijiji.
Nada solo pido consejillos para entender estos reglajes y ver en que afecta cambiar segun que cosas en el rendimiento porque yo por mas que cambio no consigo nada de nada.

saludos

Kike tocayo, al final, aunque algo puede influir los reglajes, el kit de la cuestion es rodar y rodar y rodar. Te lo dice un paquete, pero la unica manera de verme medio bien es la carrera que he corrido mucho mucho mucho.
Entrena carrera al 75, da muchas vueltas seguidas, no desperdicies tiempos con qualys online para dar 5 vueltas en 15 minutos. Luego, que si uno entra, que si otro esta viniendo, que si la carrera es a 1 ó 3 vueltas. Cuando te quieres dar cuenta has consumido 30 ó 40 minutos de entreno para dar 7 vueltas de mierda.

Hazme caso, aunque sea mas aburrido, pero entrena offline en carrera al 75, sobre todo da vueltas y vueltas enteras. Tu date cuenta en una carrera al 75 cuantas vueltas haces en 40 minutos? Probablemente unas 30 vueltas aprox. En qualy online y to ese rollo, cuantas en 40 minutos? ocho? nueve?

Haciendo esto cogeras nivel, te hara llegar mas a los limites y descubriras que hay sitios donde antes arriesgabas menos y ahora entras a saco Paco, empezaras a ver resultados. Y ya cuando tengas una buena base, gasta el tiempo como te salga del pepino.

Animo Kike, ya veras como lo notas. Prueba a hacerte un 75 off todos los días, apunta el tiempo y al día siguiente otra vez, y al otro otra vez... ya me diras.

CGC_Chencho_80 escribió:

Kike tocayo, al final, aunque algo puede influir los reglajes, el kit de la cuestion es rodar y rodar y rodar. Te lo dice un paquete, pero la unica manera de verme medio bien es la carrera que he corrido mucho mucho mucho.
Entrena carrera al 75, da muchas vueltas seguidas, no desperdicies tiempos con qualys online para dar 5 vueltas en 15 minutos. Luego, que si uno entra, que si otro esta viniendo, que si la carrera es a 1 ó 3 vueltas. Cuando te quieres dar cuenta has consumido 30 ó 40 minutos de entreno para dar 7 vueltas de mierda.

Hazme caso, aunque sea mas aburrido, pero entrena offline en carrera al 75, sobre todo da vueltas y vueltas enteras. Tu date cuenta en una carrera al 75 cuantas vueltas haces en 40 minutos? Probablemente unas 30 vueltas aprox. En qualy online y to ese rollo, cuantas en 40 minutos? ocho? nueve?

Haciendo esto cogeras nivel, te hara llegar mas a los limites y descubriras que hay sitios donde antes arriesgabas menos y ahora entras a saco Paco, empezaras a ver resultados. Y ya cuando tengas una buena base, gasta el tiempo como te salga del pepino.

Animo Kike, ya veras como lo notas. Prueba a hacerte un 75 off todos los días, apunta el tiempo y al día siguiente otra vez, y al otro otra vez... ya me diras.

Tienes toda la razon compi, lo que pasa offline es que en la curva que freno en el 50 por ejemplo luego online se me va, o una curva la cojo en 5 a 245 y on line se me va fuera de la tele y todo . Pero gracias por el consejo y me pondre hoy mismo a dar vueltas y vueltas, muchas gracias campeon

hola buenas me gustaria que alguien me aconsejara con el control de trraccion porque se me hace muy dificil alguna ayudita algun consejo gracias y un saludo por cierto ya me compre el juego

Kike_Millan escribió:

CGC_Chencho_80 escribió:

Kike tocayo, al final, aunque algo puede influir los reglajes, el kit de la cuestion es rodar y rodar y rodar. Te lo dice un paquete, pero la unica manera de verme medio bien es la carrera que he corrido mucho mucho mucho.
Entrena carrera al 75, da muchas vueltas seguidas, no desperdicies tiempos con qualys online para dar 5 vueltas en 15 minutos. Luego, que si uno entra, que si otro esta viniendo, que si la carrera es a 1 ó 3 vueltas. Cuando te quieres dar cuenta has consumido 30 ó 40 minutos de entreno para dar 7 vueltas de mierda.

Hazme caso, aunque sea mas aburrido, pero entrena offline en carrera al 75, sobre todo da vueltas y vueltas enteras. Tu date cuenta en una carrera al 75 cuantas vueltas haces en 40 minutos? Probablemente unas 30 vueltas aprox. En qualy online y to ese rollo, cuantas en 40 minutos? ocho? nueve?

Haciendo esto cogeras nivel, te hara llegar mas a los limites y descubriras que hay sitios donde antes arriesgabas menos y ahora entras a saco Paco, empezaras a ver resultados. Y ya cuando tengas una buena base, gasta el tiempo como te salga del pepino.

Animo Kike, ya veras como lo notas. Prueba a hacerte un 75 off todos los días, apunta el tiempo y al día siguiente otra vez, y al otro otra vez... ya me diras.

Tienes toda la razon compi, lo que pasa offline es que en la curva que freno en el 50 por ejemplo luego online se me va, o una curva la cojo en 5 a 245 y on line se me va fuera de la tele y todo . Pero gracias por el consejo y me pondre hoy mismo a dar vueltas y vueltas, muchas gracias campeon

De nada kike, esto no es que sea un consejo, que ademas yo no soy el mas indicado, pero si una forma de entrenar mas provechosa y en la que sacaras mas juguillo. Es cierto eso que dices del offline y el online. La cosa es un ten con ten, que puedas hacer aunque sea 75% online de unas 20 vueltas para ir haciendote y tambien off que eso son vueltas pa la espalda que te vienen genial para ir conociendote y soltando los hierros.

Kike, al final este juego es echarle pelotas en las curvas, tos corremos con reglajes que no tienen sentido, todos corren igual. Yo puedo ver videos de guerrero y a lo mejor tiene mas punta, veo uno de shock y su punta es mas corta. Probablemente jueguen con reglajes diferentes y mira que tiempos hacen. La diferencia de esos hijos de fruta con respecto a ti y a mi es que le echan mas pelotas en las curvas. Yo cuando entreno mucho para un circuito, noto esa sensacion de que hago lo que me sale de la flauta en la curva, que el coche lo llevo yo y no el a mi. Y es ahi donde bajas tiempos.


Weno makina, que te digo que no te estoy dando un consejo y te meto una historieta que te estaras acordando de mi.

Entrena mucho, pero sobre todo al 75. Da igual que sea on o off pero vueltas seguidas, muchas vueltas, muchas vueltas, y muchas, y mas, hasta que te jartes.

pirrooo1 escribió:hola buenas me gustaria que alguien me aconsejara con el control de trraccion porque se me hace muy dificil alguna ayudita algun consejo gracias y un saludo por cierto ya me compre el juego

Compi como te dira cada uno de los miembros de este foro el truco esta en rodar y rodar y ya iras viendo donde esta el limite del coche y donde puedesw apretar mas y menos tambien lei que algunos se ponian la zona inactiva de aceleracion al 30% asi no acelera tan de golpe el coche y poco a poco ir quitandole de 5% en 5% yo el año pasado se lo quite de golpe me costo muchisimo pero al fin lo consegui,saludos y suerte!!

PD: como veis un 1.15.5 en catalunya esta bien?

Porcierto tengo una duda cn las marchas ya que veo que la gente en la recta tienen de punta un 318 mas o menos y a mi solo me alcanza 313 como mucho si subo 7ª el coche no corre mas lo unico que hace es alargar la marcha pero la punta sigue siendo 313 y no se como hacer para llegar a esos 318 a ver si alguien me echa una mano en este tema,saludoss!!

gracias dani pues eso habra que rodar y rodar chao hasta pronto

Porcierto tengo una duda cn las marchas ya que veo que la gente en la recta tienen de punta un 318 mas o menos y a mi solo me alcanza 313 como mucho si subo 7ª el coche no corre mas lo unico que hace es alargar la marcha pero la punta sigue siendo 313 y no se como hacer para llegar a esos 318 a ver si alguien me echa una mano en este tema,saludoss!![/quote]


pues mira en la primera opcion de reglajes ala izquierda esque nose su nombre ahora..nose si lo tienes 11-11si lo pones por ejemplo en 7-10 veras como incluso reboluciona mas las marchas e incluso al poner 7_11 o 9_9 0 2_2 podras incluso subir un poco mas la septima ya que el coche es mas rapido y no te dara la sensacion esa que dices que subes septima u la alarga pero anda mas,,pues prueba esas tres opciones que te dicho y veras como vuelas ,,,lo que pasa que tendras que compensar para que el coche tenga una buena entrada de curva,,asi que te aconsejo 7_10 0 8_11...espero que me respondas diciendome el resultado y espero poder haberte ayudado


esto ba para dani perdon no copie bien tu mensaje

Hola chicos,

Queria haceros una pregunta. Yo como tocayo del otro kike tambien ando un poco pedido. Estoy practicando un poco en Silverstone. Y realmente no se que tiempo real estoy haciendo y no se cual es un buen tiempo.

Utilizando los mismos relajes he visto que en trayectoria en clasificacion hago un tiempo, en contrareloj hago otro tiempo y en on line hago otro. Podriais clarificar esto un poco. Tambien me gustaria que os adelantaseis y me dijeseis a partir de cuando se considera buen tiempo. Yo hice el otro dia 1:26:1. Pero realmente no se en que modalidad fue. Cual seria un buen tiempo en silverston online?...he visto un par de chicos que lo bajan en online ah 1:23:100. A mi simplemente me parece increible. Hago estas preguntas de cara a los entrenamiento libres oficiales de silverstone.



Muchisimas gracias por vuestra ayuda.

Saludos

Hola Kike,

A ver si algún compañero puede darte una referencia de por dónde andan los tiempos en Silverstone. Es probable que si has visto pilotos que bajan al 1:23.xxx aquí también haya algunos que estén en esos tiempos, con lo cual quizás lo que te falta es obtener los reglajes idóneos. Me encantaría ayudarte pero llevo unos meses sin correr y no tengo ni idea de los tiempos.


Saludos!

Hola Guillen, encantado.

Y porque? un campeoncomo tu! Lastima que ya no corras.

Lo de los tiempos pues bueno a ver si hay suerte y alguien contesta.Pero sinoestare atento a ver los tiepo online.

Pero lo que si que me interesaba es saber como varían los tiempo de un modo a otro. Y otra cosa es que si realmente afecta la temperatura del circuito a los tiempos. Yo he notado algo pero no se si es real y me lo estoy inventando.

Bueno a ver si hablamos un poco de estos temas...

Muchas gracias Guillen.

Saludos a todos.

Lo de los tiempos aqui pues sinceramente un 23.1 si es en contrarreloj si en online con desgaste es imposible a no ser que hagas trampas xD Seguramente en este campeonato veras algun tiempo decente como un 24 medios... (si lo se no me lo creo ni yo) pero no tanto xD por ser la ultima carrera el domingo antes del GP pondre mi reglaje por aqui...

Pues encantado Moy y muchas gracias.

La verdad es que daria mi mano que fue en online. Eran dos chicos uno brasileño y otro español. Uno creo que se llamaba Bonelli y el otro Sucia_kely. llegaron los dos a bajar los 24..uno 23.1 y el otro 23 alto. Asombrosamente tramposos?? ni idea. YO no pude seguirlos jejeje.

Oye Moy podrias decir algun consejo para configurar las marchas? o alguien?

gracias.
Saludos

Hola Kike!

Hace tiempo hice la 2ª parte de la grabación de reglajes. No es la versión definitiva si no que es simplemente la grabación que iria con elo video (aunque el video aun no lo haya hecho) para subirlo a youtube. Pero creo que más o menos tendrás un concepto básico, muy muy básico, como todos los reglajes de este juego jeje:

http://www.livestream.com/campeonatosdirt3cgc/video?clipId=pla_e16bf0cb-ca07-42ff-be84-148d4537a024

K-Spartan escribió:Pues encantado Moy y muchas gracias.

La verdad es que daria mi mano que fue en online. Eran dos chicos uno brasileño y otro español. Uno creo que se llamaba Bonelli y el otro Sucia_kely. llegaron los dos a bajar los 24..uno 23.1 y el otro 23 alto. Asombrosamente tramposos?? ni idea. YO no pude seguirlos jejeje.

Oye Moy podrias decir algun consejo para configurar las marchas? o alguien?

gracias.
Saludos

Yo coincidi con estos que dices y si el brasileño iba con ayudas y marcaba 23.1 y el otro el tal sucia kely marco un 24.3 yo fui abordo de su coche en unas vuetas de clasi y el tio iva finisimo casi sin dejar de acelerar en toda la vuelta impresionante,yo eh conseguido hacer un 24.6 pero ya no se que falla para poider bajar el tiempo,saludosss!!!

GraciasSin zapatillas eres un genio. Ademas que ando super perdido con las marchas. A ver si me entero bien de lo que dices. Ya te contare

1:24 esta fenomenal. yo tengo 1:26. 0 pero vamos que algo en las marchas me falla creo. y a veces se me queda el las marchas como si tuviera limitador. un rollo.
Bueno le tendre que dar duro. jjeje



SAludos
kike

buenas noches a todos estoy siguiendo estos de los reglajes y me surge una duda......yo en singapur llevo lo siguiente haber como lo veis


aereodinamica 8-11
frenos 47-53
aliniacion 8-11
suspension 1 1 , 11 11
distribucion 2 izquierda 2 derecha

ybsolo e conseguido bajar en singapur a 1.32,2


como lo veis debo corregir algo?
a sin ayudas claro muchas gracias por anticipado a todos

Yo corregiría la Aero delantera y la distribución delantera

Adrian_Gonzalez4 escribió:Yo corregiría la Aero delantera y la distribución delantera

ola buenos dias adri!!qieres decir q lo pondrias un poco mas alto?gracias y suerte esta noxe fiera!!!