16 - GP de CHINA 19/04/2023 T16

El circuito de Shanghái es un trazado de 5.451 metros diseñado por Hermann Tilke. Su forma, evoca la figura del carácter chino shang, que significa «por encima», o «ascendente». Es un circuito moderno con una impresionante arquitectura, y en el que la naturaleza y la tecnología se emplean cuidadosamente para crear armonía entre los elementos, ya que el circuito está construido sobre un pantano y tiene integrado el paddock dentro de un bonito lago y un majestuoso jardín. Entre sus adelantos está el de su grada principal, que, preparada para 29.000 personas, permite ver a sus ocupantes el 80% del circuito, toda una maravilla del diseño.

Diseñado como el circuito de carreras para el nuevo milenio el circuito de Shanghái consiguió su objetivo de convertirse en la puerta de entrada de China en la Fórmula 1 desde que debutó en el calendario en 2004. Cuenta con 16 curvas y dos grandes rectas. La recta de atrás, situada entre las curvas 13 y 14, es la más larga con casi un kilómetro de largo, y en la que los coches sobrepasan, fácilmente, los 320 km/h para terminar haciendo la curva a algo más de 50. Éste es sólo un ejemplo de los muchos cambios de velocidad en este trazado en el que abundan las partes lentas y técnicas que facilitan los adelantamientos.

El primer sector de la vuelta contiene una serie de curvas lentas, siendo la primera de más de 270º. El sector central es el único que contiene curvas de media o alta velocidad (las curvas 7 y 8), con un último sector que cuenta con una de las rectas más largas del calendario.

Decimosexta prueba de la temporada en el circuito de SHANGAI. En este trazado teníamos 8 participaciones previas con una P6 como mejor resultado y 2 retiradas ambos por fallos de motos (caida de conexión). Para esta prueba cuya clasificacion y carrera fue en seco eramos 14 pilotos un 70% de la parrilla.

En clasificacion hicimos un stin largo y otro corto. Marcamos como mejor tiempo un 1:35.082 que nos valio para salir en P9.

La carrera empezo con un corredor menos POLEAS que tuvo problemas de conexión. La salida con neumatico MEDIO nos la tomamos con mucha calma luego caimos al fondo de la parrilla P14. Pronto ganamos una plaza por un trompo de TANADUNOS que acabo en abandono suyo en la V1. CODEMASTER no quito el coche de POLEAS luego la lio bastante en la salida. TERKUZO hizo un trompo y en la primera vuelta estabamos en P12. Un trompo de CHIPIRON y una entrada a boxes de FISICO hizo que alcanzaramos la P9. En la V5 trompea TONISAN y subimos a la P8 y en la siguiente vuelta corre la misma suerte BAYONBACO lo que nos coloca en P7. Se notaba la pista con falta de grip de ahi los constantes errores de los pilotos. TONISAN pronto me adelanta y me deja a TERKUZO muy cerca que venia con mas ritmo que yo. En la V12 TONECHO entra a boxes saliendo justo detras de mi y pasandome con facilidad ya que llevaba goma nueva ademas de un mejor ritmo. En la V15 en la curva eterna del primer sector toque con TERKUZO y semitrompo de ambos aunque el sale peor parado ya que le cuesta mas ponerse de nuevo en marcha. En la V17 entro a boxes saliendo en P10 con nuematicos MEDIOS de nuevo. Hubo un momento de calma hasta que empezaron las paradas en boxes de nuevo. MUSLY y TERKUZO paran dandome la oportunidad de ganar 2 puestos En la V36 abandona CHIPIRON y accidente de BAYONBACO lo que provoca la salida del SC. Entramos a boxes y ponemos BLANDOS arriesgando mucho ya que ibamos a llegar muy gustos de desgaste. En la relanzada salimos en P8. DARFRAN comete un error y abanona a acto seguido P7. TONECHO trompea y alcanzamos la P6. En la V49 otro trompo de TERKUZO nos hace subir a la P5 y poco despues la entrada a boxes de TONISAN nos coloca en P4 con TONECHO en zona de DRS. Al final a pesar de la presion que ejercio TONECHO no nos consiguio adelantar y logramos un muy buen cuarto puesto a pesar de una notable falta de ritmo pero que al no cometer errores nos hace acabar arriba.