Spa seco

Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.
Un disco de freno grande tiene mas base,por lo tanto frenara mas que un disco de freno pequeño.


Saludos.

chaciana escribió:Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.
Un disco de freno grande tiene mas base,por lo tanto frenara mas que un disco de freno pequeño.


Saludos.

Wenas, estoy de acuerdo pero en realidad lo que mas frena es el freno motor y aprender la tecnica parece facil pero no lo es. del donde y el cuando frenar, por supuesto ayudao del freno.

Y cuánto coges en recta coloniero?

CGC_Chencho_80 escribió:

Alexis me comentabas que con el freno pequeño se frena mas que con el grande. Prueba la diferencia y dime algo, yo juraria que metiendo el pie a fondo con el freno grande frena bastante mas que con el freno pequeño. Haz la prueba tio, yo he probado hoy el freno pequeño con la presion alta (igual que con el grande), y es que frena mucho mas. Prueba y dime . Y con los porcentajes de los frenos que se hace?

No lo he probado Chencho pero juraría sin probarlo que el pequeño frena más, yo también freno a fondo e incluso estoy frenando mas tarde ayudandome de la caja de cambios (bajo hasta 1a velocidad en las frenadas gordas), el porcentaje lo tengo 52 48, no sé,, a mí me va genial así

Salu2

chaciana escribió:Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.

En la realidad se utiliza el pequeño en la clasificación porque frena más y no se pone en carrera porque al ser pequeño tiene problemas de calentamiento.

La explicación es muy sencilla, va relacionado con las revoluciones que da un disco y otro, en teoría el pequeño cuando se pinza con las pastillas se para antes que el grande.

Salu2

NurkingCGC escribió:Y cuánto coges en recta coloniero?

la verdad q no me e fijado mucho pero 364 o 365 cojo

Alexi26 escribió:

chaciana escribió:Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.

En la realidad se utiliza el pequeño en la clasificación porque frena más y no se pone en carrera porque al ser pequeño tiene problemas de calentamiento.

La explicación es muy sencilla, va relacionado con las revoluciones que da un disco y otro, en teoría el pequeño cuando se pinza con las pastillas se para antes que el grande.

Salu2

Alexi,no estoy deacuerdo,en competicion los frenos grandes se utilizan para fuertes franadas,ejemplo en la formula 1 en Monza se pone el dico mas grande por que hay grandes frenadas,sin embargo en Monaco se pondria pequeño por que sus frenadas no son de tanta velovidad,ahora bien en el juego igual es al reves lo desconozco,
Personalmente yo apuro mas las frenadas con al dico grande,otra cosa es que pese mas y por ello te penalice en los tiempos.

Saludos.

chaciana escribió:

Alexi26 escribió:

chaciana escribió:Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.

En la realidad se utiliza el pequeño en la clasificación porque frena más y no se pone en carrera porque al ser pequeño tiene problemas de calentamiento.

La explicación es muy sencilla, va relacionado con las revoluciones que da un disco y otro, en teoría el pequeño cuando se pinza con las pastillas se para antes que el grande.

Salu2

Alexi,no estoy deacuerdo,en competicion los frenos grandes se utilizan para fuertes franadas,ejemplo en la formula 1 en Monza se pone el dico mas grande por que hay grandes frenadas,sin embargo en Monaco se pondria pequeño por que sus frenadas no son de tanta velovidad,ahora bien en el juego igual es al reves lo desconozco,
Personalmente yo apuro mas las frenadas con al dico grande,otra cosa es que pese mas y por ello te penalice en los tiempos.

Saludos.

No tiene nada que ver con las revoluciones del disco Alexi, mas que nada pq independientemente del tamaño siempre da las mismas vueltas xD.

La historia de los frenos es muy simple, un disco pequeño se calienta con mayor facilidad que uno grande por lo que coge temperatura antes y frena mejor, eso porque hablamos de discos de carbono que para empezar a frenar decentemente necesitan mucha temperatura (distinto sería seguramente con frenos de otro material, pero el carbono funciona así. Por eso en motos cuando llueve se suelen kitar los frenos de carbono: pq con no llegan a coger temperatura y no frenan). El problema es que un disco pequeño tiene una vida útil más corta y por eso en carreras con frenadas muy serias (monza, canada etc...) se puede usar un disco mas grande, pero no pq frene mas, si no para no kedarte sin frenos al final de carrera.

xau!

Coloniero, como cojes tanto¿ jeje

coloniero19 escribió:

NurkingCGC escribió:Y cuánto coges en recta coloniero?

la verdad q no me e fijado mucho pero 364 o 365 cojo

mas o menos cojo como tu pero a veces llego a 370

perdon acabo de mirar depende de como se salga de eau rouge pero si se sale bien e llegado a 368

jayd_10 escribió:

chaciana escribió:

Alexi26 escribió:

chaciana escribió:Respecto a los frenos yo diria que cuanto mas tamaño mas frena,por lo menos en la realidad es asi.

En la realidad se utiliza el pequeño en la clasificación porque frena más y no se pone en carrera porque al ser pequeño tiene problemas de calentamiento.

La explicación es muy sencilla, va relacionado con las revoluciones que da un disco y otro, en teoría el pequeño cuando se pinza con las pastillas se para antes que el grande.

Salu2

Alexi,no estoy deacuerdo,en competicion los frenos grandes se utilizan para fuertes franadas,ejemplo en la formula 1 en Monza se pone el dico mas grande por que hay grandes frenadas,sin embargo en Monaco se pondria pequeño por que sus frenadas no son de tanta velovidad,ahora bien en el juego igual es al reves lo desconozco,
Personalmente yo apuro mas las frenadas con al dico grande,otra cosa es que pese mas y por ello te penalice en los tiempos.

Saludos.

No tiene nada que ver con las revoluciones del disco Alexi, mas que nada pq independientemente del tamaño siempre da las mismas vueltas xD.

La historia de los frenos es muy simple, un disco pequeño se calienta con mayor facilidad que uno grande por lo que coge temperatura antes y frena mejor, eso porque hablamos de discos de carbono que para empezar a frenar decentemente necesitan mucha temperatura (distinto sería seguramente con frenos de otro material, pero el carbono funciona así. Por eso en motos cuando llueve se suelen kitar los frenos de carbono: pq con no llegan a coger temperatura y no frenan). El problema es que un disco pequeño tiene una vida útil más corta y por eso en carreras con frenadas muy serias (monza, canada etc...) se puede usar un disco mas grande, pero no pq frene mas, si no para no kedarte sin frenos al final de carrera.

xau!

Los frenos como otras cosas necesitan trabajar a una temperatura optima,con lo cual los frenos pequeños en frenadas pronunciadas se sobrecalentarian y perderian efectividad,y respecto al desgaste no influye el tamaño si no que es el grosor del disco el que es determinante a la ora del desgaste.

Joer que tio! jajaja

X aki coge hasta 375, 370 minimo, pero eso n lo es todo señores

Totalmente de acuerdo con Javi, gran explicación, aunque con respecto al desgaste tiene toda la razon chaciana. He de añadir, que en los circuitos rapidos se utilizan los pequeños porque al haber rectas largas da tiempo a que se refrigeren y puedan volver a actuar bien en la siguiente frenada, por el contrario los discos grandes se usan en circuitos sinuosos porque al no refrigerarse tanto por la falta de aire si se usaran los pequeños no actuaraian correctamente.
En realación al juego, creo que cambia respecto a la realidad, yo he probado todas las configuraciones con los discos y con el pequeño si freno donde tengo la referencia con el grande me paso de frenada, desde mi punto de vista, en el juego se frena mas con el grande

Gracias Francisco por comentarnos como pones tu tus reglajes, que con lo crack que eres seguro que nos sirve a mas de uno

Salu2

El_Goledor escribió:Totalmente de acuerdo con Javi, gran explicación, aunque con respecto al desgaste tiene toda la razon chaciana. He de añadir, que en los circuitos rapidos se utilizan los pequeños porque al haber rectas largas da tiempo a que se refrigeren y puedan volver a actuar bien en la siguiente frenada, por el contrario los discos grandes se usan en circuitos sinuosos porque al no refrigerarse tanto por la falta de aire si se usaran los pequeños no actuaraian correctamente.
En realación al juego, creo que cambia respecto a la realidad, yo he probado todas las configuraciones con los discos y con el pequeño si freno donde tengo la referencia con el grande me paso de frenada, desde mi punto de vista, en el juego se frena mas con el grande

Gracias Francisco por comentarnos como pones tu tus reglajes, que con lo crack que eres seguro que nos sirve a mas de uno

Salu2

No se cual es tu fuente de imformacion,pero estoy totalmente en desacuerdo con tigo,un disco de freno pequeño no puede retener igual que un disco grande,con lo cual tu explicacion se cae por su propio peso,en frenadas grandes es cuando real mente se necesita un gran tamaño de disco,las inercias nunca seran las mismas que en un circuito sinuoso,que con un disco de menor tamaño sera suficiente.
Te pongo un claro ejemplo:
En el mundial de rallys existen varias diferencias en los reglajes de tramos de tierra y tramos de asfalto,entre ellos estan los discos de freno.
En tramos de tierra utilizan discos de freno mas pequeños por que las inercias son menores que en al asfato,y la velocidad es menor con lo cual no se necesita montar unos discos de freno mayores,que en cambio si que se necesitan en los tramos de asfalto donde las inercias son mayores y los pilotos buscan mas los limites de las frenadas.
Espero que este año cuando el mundial de formula 1 llegue a circuitos rapidos y con fuertes frenadas los comentaristas digan algun comentario al respecto y asi nos quedara mas claro.


Saludos

Joer, en online sólo llego a 340 km/h con el penúltimo reglaje del ingeniero y sin tocar nada. No bajo de 1:49 's. Por supuesto que hay falta de habilidad pero es que en recta me sobrevuelan xDD ¿Qué me recomendáis hacer?¿Los reglajes de esta página se parecen al penúltimo reglaje del ingeniero? Siento molestaros con las preguntas pero es que no tengo tiempo de practicar y no quiero hacer el ridículo el miércoles xDD

Hola dani no aras el ridiculo porque yo estoy en esos tiempos,te a consejo que pongas los reglajes del foro y toques un poco la aerodinamica.Que viva Hospi. :cheers:

Hola tio. Gracias por el consejo. Mañana por la tarde intentaré aplicarlos junto con otros consejos que he leído en la primera página. Viva Hospi xDD

Dani sabes lo que ago yo para probar los reglajes.PONgo el reglaje luego pongo todas las ayudas pero todas i doy vueltas a tope luego cambio regaje y asin boy comparando los reglajes para ver cual son los mas rapidos.

Pero eso te llevará horas,¿no?

jejjejeje Chaciana, evidentemente la fisica dice que con mayor zona de rozamiento mayor sera la frenada, eso cae por su propio peso, pero en la formula 1 , no se habla de unos discos 450mm y los grandes de 700mm, la diferencia es bastante menor. Un claro ejemplo te voy a poner. Tu vas a comprar unos buenos discos para tu coche, por ejemplo de la casa Brembo, y para mayor efectividad te comprar unos agujereados, que aun perdiendo superficie de rozamiento, supuestamente son mas efectivos. Uno de los puntos por los cuales son mas efectivos es porque refrigeran mucho mejor. Lo mismo pasa en la F1, el tamaño al ser mas grande, frena algo mas, pero su efectividad aumenta devido que al tener algo mas de tamaño se puede llegar a refrigerar con mayor efectividad. Los discos pequeños, como ya he dicho en el otro post, se utilizan en circuitos con grandes rectas, porque en este tramo hace que se puedan refrigerar bien para ser efectivos en el resto del circuito, asi aligerar en peso, aunque la frenada sea fuerte en algun punto. Montreal y Monza son circuitos de disco pequeño, y quiza son de los que tienen frenadas mas fuertes con curvas de 80km/h

Salu2

chechum escribió:Joer, en online sólo llego a 340 km/h con el penúltimo reglaje del ingeniero y sin tocar nada. No bajo de 1:49 's. Por supuesto que hay falta de habilidad pero es que en recta me sobrevuelan xDD ¿Qué me recomendáis hacer?¿Los reglajes de esta página se parecen al penúltimo reglaje del ingeniero? Siento molestaros con las preguntas pero es que no tengo tiempo de practicar y no quiero hacer el ridículo el miércoles xDD

pero y que haces poniendo el penultimo reglaje??? yo no uso los del ingeniero xque los modifico pero si los utilizase pondria el mas rapido hombre, es d logica compi jejej.
yo en recta piyo 363-364 mas o menos y para mi es suficiente xque si tienes mucha velocidad lo puedes acusar en 2sector y no hay que olvidar que es el mas importante y donde t puedes dejar mas tiempo ya que el 1sector y el 3º salvo una frenada que tiene cada uno lo demas es recta y aunque se tengan 5km/h menos eso no t hace perder casi nada

salu2

alme hablas como un profesional!! jajaja vamos a cambiar a lobato por tí jejeje, a ver si entrenamos cuando se me arregle la PS3

Hombre, es que saber de F1 más que Lobato tampoco es muy difícil xDD

chaciana escribió:

El_Goledor escribió:Totalmente de acuerdo con Javi, gran explicación, aunque con respecto al desgaste tiene toda la razon chaciana. He de añadir, que en los circuitos rapidos se utilizan los pequeños porque al haber rectas largas da tiempo a que se refrigeren y puedan volver a actuar bien en la siguiente frenada, por el contrario los discos grandes se usan en circuitos sinuosos porque al no refrigerarse tanto por la falta de aire si se usaran los pequeños no actuaraian correctamente.
En realación al juego, creo que cambia respecto a la realidad, yo he probado todas las configuraciones con los discos y con el pequeño si freno donde tengo la referencia con el grande me paso de frenada, desde mi punto de vista, en el juego se frena mas con el grande

Gracias Francisco por comentarnos como pones tu tus reglajes, que con lo crack que eres seguro que nos sirve a mas de uno

Salu2

No se cual es tu fuente de imformacion,pero estoy totalmente en desacuerdo con tigo,un disco de freno pequeño no puede retener igual que un disco grande,con lo cual tu explicacion se cae por su propio peso,en frenadas grandes es cuando real mente se necesita un gran tamaño de disco,las inercias nunca seran las mismas que en un circuito sinuoso,que con un disco de menor tamaño sera suficiente.
Te pongo un claro ejemplo:
En el mundial de rallys existen varias diferencias en los reglajes de tramos de tierra y tramos de asfalto,entre ellos estan los discos de freno.
En tramos de tierra utilizan discos de freno mas pequeños por que las inercias son menores que en al asfato,y la velocidad es menor con lo cual no se necesita montar unos discos de freno mayores,que en cambio si que se necesitan en los tramos de asfalto donde las inercias son mayores y los pilotos buscan mas los limites de las frenadas.
Espero que este año cuando el mundial de formula 1 llegue a circuitos rapidos y con fuertes frenadas los comentaristas digan algun comentario al respecto y asi nos quedara mas claro.


Saludos

Te recuerdo que hablamos de DISCOS DE CARBONO. Todo tu argumento se cae por ese "pequeño" detalle.

xau!

chechum escribió:Hombre, es que saber de F1 más que Lobato tampoco es muy difícil xDD

xDDDDDDDD

Jajaja pues a mi me gusta Lobato, que queréis que os diga. Sólo por la emoción que le da en ciertos momentos de la carrera creo que las carreras sin él serían diferentes.

Viva Lobatoo!

Chicos, una pregunta técnica. Si dejo la caja de cambios tal y como sale en reglajes del ingeniero y sólo aumento la 7ª, ¿me servirá para tener más punta en las rectas o tengo que cambiar las otras marchas también? Es que me he familiarizado con las marchas y no quiero cambiar bruscamente a la caja de cambios que habéis puesto.

Saludos y gracias

XGuillem_CaldesX escribió:Jajaja pues a mi me gusta Lobato, que queréis que os diga. Sólo por la emoción que le da en ciertos momentos de la carrera creo que las carreras sin él serían diferentes.

Viva Lobatoo!

pffff ya t digo guillem, en españa todos los que vemos las carreras antes en telecinco y ahora en la sexta se haria muuuy raro verlas sin los comentarios d antonio lobato, para mi es un crack y eso d que no sabe d f1 no se d donde lo habeis sacao, el como vive las carreras es lo mejor que tiene, ay con dos cojones, esta retransmitiendo en directo pero lo expresa como lo siente, peor seria que estuviera sentao y se dedicara a comentar solamente, eso si seria un muermo, en fin antonio lobato es insustituible a dia de hoy (para mi)

salu2

Pues para mi Lobato sobra totalmente, partiendo de la base de q solo ve a Alonso en la pista.... Parece que el resto no corren.
En este tema podria aprender de los comentaristas de MotoGP, q si algun extranjero hace algo bien, lo dicen y punto

eltemple escribió:Pues para mi Lobato sobra totalmente, partiendo de la base de q solo ve a Alonso en la pista.... Parece que el resto no corren.
En este tema podria aprender de los comentaristas de MotoGP, q si algun extranjero hace algo bien, lo dicen y punto

, asi me quedao con tu comentario compi, pues anda que no lo escuchao yo veces diciendo el carreron que estaba haciendo o que han hecho hamilton, vettel o cualquier extranjero, la de veces que han alabao a los demas pilotos, lo que pasa es que como con alonso hay gente que no le cae bien vete tu a saber xque pero en fin

salu2

jayd_10 escribió:La historia de los frenos es muy simple, un disco pequeño se calienta con mayor facilidad que uno grande por lo que coge temperatura antes y frena mejor, eso porque hablamos de discos de carbono que para empezar a frenar decentemente necesitan mucha temperatura (distinto sería seguramente con frenos de otro material, pero el carbono funciona así. Por eso en motos cuando llueve se suelen kitar los frenos de carbono: pq con no llegan a coger temperatura y no frenan). El problema es que un disco pequeño tiene una vida útil más corta y por eso en carreras con frenadas muy serias (monza, canada etc...) se puede usar un disco mas grande, pero no pq frene mas, si no para no kedarte sin frenos al final de carrera.

Gracias por la aclaración Javi, nada mejor que ver que te resuelven dudas de la manera que tú lo has hecho tío, en cuánto a las revoluciones del disco, no me refería a eso exactamente, pero sí que pensaba que al ser menor es más fácil frenar, de todos modos tu respuesta ha sido convincente y muy productiva, vamos que frenan más los pequeños no?? jajajaa!!

Salu2

almeriense escribió:

eltemple escribió:Pues para mi Lobato sobra totalmente, partiendo de la base de q solo ve a Alonso en la pista.... Parece que el resto no corren.
En este tema podria aprender de los comentaristas de MotoGP, q si algun extranjero hace algo bien, lo dicen y punto

, asi me quedao con tu comentario compi, pues anda que no lo escuchao yo veces diciendo el carreron que estaba haciendo o que han hecho hamilton, vettel o cualquier extranjero, la de veces que han alabao a los demas pilotos, lo que pasa es que como con alonso hay gente que no le cae bien vete tu a saber xque pero en fin

salu2

Lo que dice eltemple es la pura verdad Alme,recuerdo muchas carreras en las que ganaba Hamilton,Schumacher o quien fuese y cuando Gonzalo Serrano reconocía los méritos de sus victorias ya saltaba el otro diciendo que el coche que llevaban en esa carrera era un pepino etc etc.Ahora en la Sexta es el jefazo de la F1 porque no tiene a nadie a su lado que le pueda contradecir porque si esperamos algo así de Jacobo Vega o la rubia lo llevamos claro.
En mi opinión demasiado fanático,nada que ver con los de MotoGP donde apoyan a los pilotos españoles a la vez que reconocen los méritos de los demás sin soltar pullitas o mensajes como Lobato haciéndoles ver a los espectadores que Alonso es el mejor con diferencia (que lo es,al menos el mas completo ahora mismo),buena gente,generoso y los demás son malos,mala gente y envidiosos.

También tengo que decir que aparte de que sea amigo de Alonso y esas cosas principalmente actua así porque Alonso le da de comer y tiene los millones que tiene por esto.Si yo estuviera en su misma situación quizá sería igual de fanático que él porque eso es dinero extra pa la saca que si fuese super imparcial no habría catado.



Saludos!!!



P.D Como esto va de reglajes yo utilizo los rápidos como hago en todos los GPs y con los alerones en 2-1 y la séptima alargada 2 puntos.Esto en contarreloj porque online ni he empezado

Neniko, ¿tú dejas todas las marchas como te vienen dadas y sólo cambias la 7ª? ¿Cuánta velocidad alcanzas en recta offline?

Haber neniko si tu supieras que en las dos cadenas alemana y inglesa que retrasmiten la f1 y te lo digo por que tengo dos amigos 1 en berlin y otro en londres,lo patriotico que son los comentaristas fliparias,para ellos son sus corredores y nada mas incluso cuando los demas fallan se ponen de vuelta y media y si es alonso pues no te digo na,no valoran a los demas pilotos y es normal entre comillas por que son de su pais y los idolatran que no veas,alucinarias de veras,asi que lobato por poco que defienda a lonso es logico y normas y que narices es español y parece que cuando no habia ningun corredor español en la f1 no lo veia ni dios,yo cuando corria luis perez sala o adrian campos lo veia con mas alegria aun que quedaran de los ultimos,y ahora que tenemos 1 fuera de serie solo saben que criticarlo que si antialonsistas que si lloron pues bien solo es envidia y mas envidia y no se sienten españoles para nada y mi aun me parece poco lo que defiende lobato a alonso por que sea amigo o no lo tiene que defender a muerte y te digo mas si lobato sige cuando alonso se retire defendera a muerte a algersuari por que es español y parece que a la gente se le olvida que somos españoles y tenemos que ser mas patriotas con los pocos megacraks que tenemos y muchos no saben valorar,y de veras neniko paqueton si vivieras en inglaterra cambiarias de opinion sobre lobatop te lo puedo asegurar y siendo de madrid y español que eres,los comentaristas y los periodicos te sacarian de kicio,nos llaman yonkis y racistas solo por casos aislados y si alonso mueve el brazo a la derecha dicen que es por que a llamado negro a hamilton y cosas asi.
para mi lobato es un locutor como la copa de en pino y alonso es con diferencia el mejor piloto actual de la parrilla y como soy español los defendere a muerte pero sin menospreciar a los demas pilotos como hacen la mayoria de locutores y prensas de otros paises fliparis de veras
Un abrazo nen

yo estoy con carlos y veo normal que lobato defienda mas a alonso o que quiera que gane alonso es normal somos españoles.saludos!!

pero neniko acaso eso que dices d cuando ganaba schumacher y los demas es mentira que tenian mejor coche? xque vaaamos del 2000 al 2004 no habia coche que le tosiera a ferrari y en 2005 y 2006 renault para nada era el mejor coche, alonso solo una vez en su carrera a tenio el mejor coche d la parrila y fue en 2007 en mclaren pero lobato siempre alaba tambien a los demas pilotos compi.
lo que dice carlos de la envidia es lo que siempre pienso, en este pais no se que coño pasa que no le damos a los nuestros el merito que merecen y incluso llegamos a preferir a los extranjeros que a nuestro deportista y eso no tiene palabra para definirlo xque es que vaamos, ya esta bien d criticar lo nuestro joder, deberiamos d estar orgullosisimos d lo que tenemos, somos deportivamente hablando el mejor pais del mundo en todos los deportes en los que españa tiene deportistas, futbol los mejores, tenis los mejores, baloncesto los mejores con permiso d los americanos, ciclismo los mejores, automovilismo los mejores, motociclismo los mejores... y no sabemos apreciarlo ni reconocer el merito que todo eso tiene.
la f1 en españa d que era conocia antes d los exitos d alonso? lo que pasa que en españa hay demasiada envidia y no estamos acostumbraos a que digan lo que d verdad piensas y no lo que querrian escuchar todos y eso es lo que molesta d alonso al igual que puede molestar de lorenzo x ejemplo xque son gente que dice las cosas claras y eso jode

salu2

almeriense escribió:
la f1 en españa d que era conocia antes d los exitos d alonso? lo que pasa que en españa hay demasiada envidia y no estamos acostumbraos a que digan lo que d verdad piensas y no lo que querrian escuchar todos y eso es lo que molesta d alonso al igual que puede molestar de lorenzo x ejemplo xque son gente que dice las cosas claras y eso jode

salu2

Yo por lo menos la conoci de gente como Damon Hill, Schumacher y Hakinen, pq tengo 25 años, de los cuales llevo 19 viendo F1 y de aquellas no habia el fanatismo que tiene ahora mucha gente, q ademas ve la F1 solo pq hay un español que es bueno. Antes, los q seguiamos la F1, lo haciamos, o por lo menos yo, por los coches, y ahora la sigo viendo, por lo mismo, los coches y nada mas.
Por eso era, soy y sere Ferrarista, a pesar de no ser Alonsista.

Yo soy alonsista total y a Lobato lo veo un poco fanático. Aunque a veces tenga razón, en TV hay que intentar ser neutrales. A lo que yo me refería en un mensaje anterior es que Lobato no entiende de los aspectos técnicos de la F1. Hace tiempo que veo la F1 en TV3, que es el canal autonómico catalán. Además de que sólo hay una pausa publicitaria por carrera de unos 3 minutos (y no 15000 como en LaSexta XDD), los comentaristas entienden mucho más y están más atentos.

almeriense escribió:

chechum escribió:Joer, en online sólo llego a 340 km/h con el penúltimo reglaje del ingeniero y sin tocar nada. No bajo de 1:49 's. Por supuesto que hay falta de habilidad pero es que en recta me sobrevuelan xDD ¿Qué me recomendáis hacer?¿Los reglajes de esta página se parecen al penúltimo reglaje del ingeniero? Siento molestaros con las preguntas pero es que no tengo tiempo de practicar y no quiero hacer el ridículo el miércoles xDD

pero y que haces poniendo el penultimo reglaje??? yo no uso los del ingeniero xque los modifico pero si los utilizase pondria el mas rapido hombre, es d logica compi jejej.
yo en recta piyo 363-364 mas o menos y para mi es suficiente xque si tienes mucha velocidad lo puedes acusar en 2sector y no hay que olvidar que es el mas importante y donde t puedes dejar mas tiempo ya que el 1sector y el 3º salvo una frenada que tiene cada uno lo demas es recta y aunque se tengan 5km/h menos eso no t hace perder casi nada

salu2

Perdona no haberte respondido, es que no te había leído entre tanto mensaje jeje. No acabo de entender tu mensaje. No pongo el último porque el 2º sector es técnico y con baja carga aerodinámica lo acuso. Estoy por poner el último con alerones en 3 y 2 o algo así y tocar la 7ª marcha. ¿Qué opinas? Gracias

Jajaja vaya debate se ha montado con el tema Lobato A mi es un periodista que me gusta mucho por la forma como narra las carreras, la emoción que le pone en ciertos momentos hace las carreras más interesantes. Aunque también es cierto que a veces es demasiado exagerado con el tema Alonso, quizás a veces debería ser un poco más neutral.
Y ya que ha salido el nombre de Gonzalo Serrano voy a aprovechar para expresar mi opinión sobre esta persona. En mi opinión este señor es un impresentable, lo único que ha hecho en todos los años que ha estado colaborando en Telecinco ha sido criticar a uno y otro. Es lo único que sabe hacer, qué poco nivel tiene.


Bueno, dejando el tema Lobato quisiera pediros consejo sobre un punto concreto del circuito. Es en el segundo parcial, que hay una curva que no hay manera. Justo cuando termina el primer parcial, viene como una chicane y luego una curva a derechas y la bajada. Pues es en la siguiente curva de 180º, que trompeo una y otra vez. No sé que coño pasa pero ahí le doy un poco de gas y enseguida el coche se me va. Ayer me fui cabreadísimo, no hay manera.

Alguien me puede dar algún consejo por favor?

Gracias amigos

Buenas! Interesante debate este de la TV y los comentaristas...

chechum escribió:Hace tiempo que veo la F1 en TV3, que es el canal
autonómico catalán. Además de que sólo hay una pausa publicitaria por
carrera de unos 3 minutos (y no 15000 como en LaSexta XDD), los
comentaristas entienden mucho más y están más atentos.

Estoy con Chechum en que es un lujo poder ver la F1 sin publicidad en TV3, pero a mi entender mientras que Lobato como presentador sabe darle más sensación de espectáculo a las retransmisiones que hace, los de TV3 son un poco muermos, jejejeje. Pobretes. Entre La Sexta y TV3 siempre tengo un dilema. Por un lado prefiero la mayor neutralidad e imparcialidad de los comentaristas de TV3 de mi tierra, Catalunya, los cuales, además de tener muchísima más experiencia a sus espaldas en la F1, son más caballerosos y elegantes para alabar objetivamente los méritos de cualquier piloto, sea catalán, español, o de la China popular. Eso sí, se equivocan muchísimas más veces que los de La Sexta. Si le preguntarais a mi mujer os diría "Mi marido es un pesao corrigiendo a los de TV3 anticipándose a sus errores, y luego haciéndose el chulo delante de mi porque como televidente se fija más en los detalles que los muermos estos con todos los monitores que disponen". Además tanto Josep Lluis Merlos como Francesc Rosés no tienen ningún talento innato para ofrecer espectáculo, y por mucho que lo intenten no tienen cualidades como showman's o maestros de cerimonias. La F1 es puro espectáculo, y como televidente que soy quiero que me narren con emoción cada carrera, con su justa ración de razón pero también con corazón, con exaltacion y agitación; y en eso Lobato es infinitamente mejor, más pasional; aunque a veces olvide que hay más pilotos alrededor de su íntimo amigo Fernando Alonso.

Mi receta perfecta sería juntar más imparcialidad y la apertura de miras de los de TV3 con el sentido del espectáculo de los de La Sexta y cambiando a Nira Juanco por Laia Ferrer y conservando a Marc Gené, el cual me gusta muchísimo más que Pedro que, aunque también me gustaba, prefiero la fría capacidad de síntesis y análisis de Marc como complemento de la pasión de Lobato.

Xao!

Tienes toda la razón David, a mi también me encantaban las retransmisiones de TV3. Eran muchos más imparciales y objetivos. La pena es que no sé por qué razón en Mallorca ya no la podemos ver. Nos obligan a verla por La Sexta o IB3, que es la televisión autonómica de aquí. Igual que los partidos de fútbol, nunca podemos verlos por TV3. Es increíble que tengan que incluso nos impongan los canales. Me da mucha rabia :evil:

XGuillem_CaldesX escribió:La pena es que no sé por qué razón en Mallorca ya no la podemos ver. Nos obligan a verla por La Sexta o IB3, que es la televisión autonómica de aquí. Igual que los partidos de fútbol, nunca podemos verlos por TV3. Es increíble que tengan que incluso nos impongan los canales. Me da mucha rabia :evil:

Ostras, no jodas, Guillem! ¿Igual que en la Comunitat Valenciana? Esto es algo que no entiendo. La política ya da asco, pero cuando interfiere con estos temas de cultura y libertad de la gente ya cabrea... Antes TV3 se podía ver enteramente en las zonas denominadas tradicionalmente como "Països Catalans" (zonas donde se habla catalán, valenciano, mallorquín y sus distintos dialectos.

Pepe: ¿Tú que prefieres? ¿Éste Pokemon y otro de regalo? ¿o sólo éste Pokemon?
Paco: ¿Tuestas mal, no?

Mierda de políticos.

Buenas.

Pues a mi me gustaba el canal plus codificado los viernes por la noche.
Si ese que ponias los ojos como chinos haber si se veia algo ajajajajajajajjaja

Viva la f11111111111111111111111111111111 ya queda menos.

un saludo

eltemple escribió:Yo por lo menos la conoci de gente como Damon Hill, Schumacher y Hakinen, pq tengo 25 años, de los cuales llevo 19 viendo F1 y de aquellas no habia el fanatismo que tiene ahora mucha gente, q ademas ve la F1 solo pq hay un español que es bueno. Antes, los q seguiamos la F1, lo haciamos, o por lo menos yo, por los coches, y ahora la sigo viendo, por lo mismo, los coches y nada mas.
Por eso era, soy y sere Ferrarista, a pesar de no ser Alonsista.

jajajja sabia que alguno me saldria x ay y x eso ya tenia prepara mi respuesta jajajj. no quise decir que en españa la f1 no fuera conocia antes oliver, me referia a que desd la llegada d alonso a la F1 españa en general se ha hecho mas aficionada a este "deporte" y hay muchisimos mas aficionaos ahora que hace 10 años, no hay mas que ver cataluña x ejemplo que antes en las carreras las gradas eran enteras rojo ferrari xque solo iva gente fiel a ese equipo y ahora se puede ver que aparte d que la mayoria esta con los españoles pero hay mas aficionaos apoyando al resto d equipos tambien.
lo del fanatismo pues sigo sin entenderos a esos españoles que criticais lo nuestro y alabais lo d fuera, oliver es NORMAL el fanatismo y la ilusion que tenemos los españoles x ver que un piloto español esta dando guerra año tras año en la F1 que era coto privao para nosotros hasta mira tu que casulida la llegada del gran alonso, de verdad t puede no gustar como persona aunque es otro defecto mas made in spain el juzgar a la gente sin conocerla pero lo que no podemos hacer es criticar a los nuestros como deportistas joder

chechum no t preocupes compi, el 2º sector lo puedes hacer igual d bien con los alerones en 3-1 o 2-1, no hace falta que lo pongas en 5-3 o algo asi, pon los reglajes rapidos y la 7ª subela 2 puntos a la derecha

xcierto sigo diciendo que me encanta la forma de retransmitir d lobato y compañia y deiiif a nira no la toqueeees jajajaj que aparte d que hace muuy bien su trabajo es un regalo pa la vista mamon jajajajjajaj
digi no aparece nunc pero cuando lo hace solo demuestra que cada dia es mas pakete jajajajj
salu2

digiprost escribió:Buenas.

Pues a mi me gustaba el canal plus codificado los viernes por la noche.
Si ese que ponias los ojos como chinos haber si se veia algo ajajajajajajajjaja

Viva la f11111111111111111111111111111111 ya queda menos.

un saludo

ajjajajjajajjajaja

TV3 ruless!!!

Cuando Lobato dice alguna noticia que se lo han dicho sus espias blabla... media ora antes lo habian dicho los de Tv3.
y eso lo he escuchao yo en mas de una ocasion xD
Aparte que con los anuncion no hay color.



Xicoosssss suerte para esta noiitee in Spaa! Gaaaasssss a tope y a disfrutarrr!

CGC_Turbodeif escribió:

XGuillem_CaldesX escribió:La pena es que no sé por qué razón en Mallorca ya no la podemos ver. Nos obligan a verla por La Sexta o IB3, que es la televisión autonómica de aquí. Igual que los partidos de fútbol, nunca podemos verlos por TV3. Es increíble que tengan que incluso nos impongan los canales. Me da mucha rabia :evil:

Ostras, no jodas, Guillem! ¿Igual que en la Comunitat Valenciana? Esto es algo que no entiendo. La política ya da asco, pero cuando interfiere con estos temas de cultura y libertad de la gente ya cabrea... Antes TV3 se podía ver enteramente en las zonas denominadas tradicionalmente como "Països Catalans" (zonas donde se habla catalán, valenciano, mallorquín y sus distintos dialectos.

Pepe: ¿Tú que prefieres? ¿Éste Pokemon y otro de regalo? ¿o sólo éste Pokemon?
Paco: ¿Tuestas mal, no?

Mierda de políticos.

Pues sí, David, es así de triste y lamentable. Aquí en Mallorca podemos ver TV3 siempre, lo que pasa es que cuando retransmiten ciertos eventos deportivos nos cambian la señal y en lugar de TV3 se ve el 3/24. De esta forma nos obligan a verlo o bien por la televisión autonómica o bien por alguna de las nacionales.

No hay derecho, estamos obligados a hacer todo lo que nos dicen.